Aktywne Wpisy
![Lolenson1888](https://wykop.pl/cdn/c3397992/Lolenson1888_2IG5IkJoqB,q60.jpg)
Lolenson1888 +90
Ile lat jesteście już za Realem?
Ja od 2002, jak dostałem od ojca tę oto koszulkę Luisa Figo xDD
#mecz #realmadryt
Ja od 2002, jak dostałem od ojca tę oto koszulkę Luisa Figo xDD
#mecz #realmadryt
![Lolenson1888 - Ile lat jesteście już za Realem?
Ja od 2002, jak dostałem od ojca tę o...](https://wykop.pl/cdn/c3201142/2338a02834439a71df9616c705465e45b82c9de2fed387f37b45b37a16c47fa9,w150.jpg)
źródło: a2b7aa00c7a108847ef977b49821f3fd330be8d009dd15aee15570c4339f4b44
Pobierz![hakeryk2](https://wykop.pl/cdn/c0834752/1e13265fdd4ca10003f0500a2e951fb7753b0fa6c76ea5abb922265420f7803a,q60.png)
hakeryk2 +1226
![hakeryk2 - #heheszki](https://wykop.pl/cdn/c3201142/f239a99c50eed85590b5871fb805ceaa523d8b7cce3b2285415114754bdabc4a,w150.png)
źródło: obraz_2024-05-08_200543146
Pobierz
No ale... są też inne czynniki na to wpływające. Dziś szybciutko o nich.
Tag do obserwowania/czarnolistowania #atencyjnymaszynista
Czasem dyżurni w stacji nie mogąc rozwiązać problemu z urządzeniami sterowania ruchem lub innych i sięgają po rozmaite rozkazy pisemne. Jest to jeden ze sposobów na kontynuowanie procesu przewozowego.
Oczywiście nie będę Was zanudzał ponad 40. przypadkami dyktowania różnych rozkazów pisemnych ale odsyłam do Ir-1.
Podczas gdy się je zapisuje wypełnia się odpowiednie rubryki, zapisuje dyspozycje na dalszą jazdę, szczególne warunki w jakich ruch będzie kontynuowany itp. Dyktowanie takiego rozkazu wraz z jego obowiązkowym powtórzeniem przez drużynę trakcyjną trwa czasem nawet kilka minut i stąd chwilowe zatrzymania w miejscach w których nie jest to przewidziane lub w sytuacjach kiedy jest jakaś awaryjna sytuacja na szlaku/w stacji.
Rozróżniamy 4 typy rozkazów pisemnych
• rozkaz O - ostrzeżenie np. o robotach w sąsiednim torze w danym kilometrze i zachowaniu ostrożności
• rozkaz S - dyspozycja np. na pominięcie semafora na STÓJ
• rozkaz N - wyjazd na tor niewłaściwy, przeciwny do zasadniczego
• rozkaz Nrob - dla pociągów lub pojazdów roboczych wyprawianych ze stacji
Więcej przykładów zastosowań każdego z rodzajów rozkazów w Ir-1
A dziś (a raczej jutro, no ale służbę zaczynam dziś)\/
Do 3 rano będziemy grzać pewnie jakiś skład, a potem
17 011 03:34 Poznań Główny - Rzepin 04:52
71 008 07:07 Rzepin - Poznań Główny 08:30
#pkp #intercity #pkpintercity #podroze #kolej #100twarzykolejarzy #poznan #rzepin #ciekawostki
źródło: comment_4JwxfkYWR6AOjRRLtQtJagmTH9AX8fNs.jpg
PobierzBo czasem mam wrażenie, że niektórzy mechanicy nie mają zielonego pojęcia jak to działa i są
@Losowylogin1234: Nie. Ale o dziwo kierownicy pociągów w IC odbywają takie szkolenie.
Niestety. Żadnych zajęć nie mieliśmy ale myślę że byłaby taka możliwość jeśli by dobrze zagadać.
Oczywiście czasem jest to tylko wina dyżurnego, ale w bardzo małym procencie.
@Ziner: z pr też.
Stwierdzili, że nie mogli by być isedr, bo za dużo się dzieje jednocześnie.
Zrozumieli, że podanie, wygaszenie semafora to nie jest sprawa tak prosta jak włączenie i wyłączenie światła w pokoju, a procedury po czymś
Ale fakt jest taki, za zarówno dyżurni powinni mieć szkolenie u mechaników, jak i mechanicy u dyżurnych i to na tych trudnych trasach czy nastawniach, a nie tych prostych.
A najważniejsze to być człowiekiem dla drugiego
Ja czaję ale jak masz międzynarodowy to zamiast to opóźnić to lepiej wyprawic ten towar czy TLK na lewy jeśli nie ma mu temu przeszkód a nie my się telepiemy jakieś 15 km za nim zwalniając pod
Szkoda, że nie ma wzajemnych szkoleń z mechanikami, bo nowi kierownicy już do nas przychodzą i serio, nie mają zielonego pojęcia co do tych procedur i sami przyznają, że jak byli konduktorami to mieli średnie zdanie o dyżurnych
Często są to decyzję dyspozytora, który ma ogląd na większy teren i widocznie jego zdaniem tak jest lepiej.
Każdą decyzję tego typu mam obowiązek uzgodnić z dyspozytorem, szczególnie jeśli kosztuje ona nawet minutę opóźnienia osobówki. Za każdą minutę dyżurny się musi tłumaczyć, więc o ile nie dał ciała co może mieć miejsce, to była to decyzja nie isedr
Żebym ja mógł wyjechać w jednym kierunku na tor lewy rozjazdy układam tak jak trzeba i nie mam zupełnie możliwości sprawdzenia drogi za pomocą drążka, czy w inny sposób. Nie mogę tej drogi zabezpieczyć, wyjeżdżam na sz i nic mnie nie chroni przed pomyłką poza spojrzeniem za okno i gałki od rozjazdów. W takich przypadkach sprawdzam wszytko 10 razy, daję sz i pociąg
@69inch: Pantografy są dla rożnych systemów zasilania (i skrajni pantografów). Dwa są do jeżdżenia po Polsce. Ich niesymetryczne rozmieszenie wynika z tego, że ED250 posiada 7 wagonów... ( ͡° ͜ʖ ͡°)