[suqmadiq2ama]

737 max sie rozbił #lotnictwo

https://dlapilota.pl/wiadomosci/avherald/katastrofa-b737-max-niedaleko-dzakarty

[positive_rate]

BTW, czy wolanty są połączone fizycznie? Co jeśli jeden ulegnie jakiemuś nietypowemu uszkodzeniu, które go totalnie unieruchomi?

@enron: Tak są fizycznie połączone, ale w przypadku unieruchomienia jednego, można je na siłę rozdzielić/wyłamać - przynajmniej tak jest w B737.

[suqmadiq2ama]

@enron: nie wiem czy to coś da bo sidestick jest z boku przy oknie i pilot ani go nie trzyma jak nie steruje ręcznie ani się na niego nie gapi tylko na wskazania przyrządów, zamiast wolantu ma stoliczek na ciastka, kawe i batony ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[enron]

@suqmadiq2ama: no da, bo jedząc ciastka może kątem oka zobaczyć że sidestick się wychylił ( ͡° ͜ʖ ͡°)
No i przy AF447 by pomogło ¯\_(ツ)_/¯

[g.....u]

@suqmadiq2ama: 1 child
2 babies
Nigdy nie zrozumiem tego rozdzielania ¯\_(ツ)_/¯

[enron]

@gosurosu: baby zajmuje jeden fotel z rodzicem, child - osobny. Choć tutaj to chyba tylko w celu dodania dramatyzmu, nie wiem

[positive_rate]

jeśli mają świadomość że odczyty są nieprawidłowe i uważnie śledzą pułap i prędkość względem ziemi to jeszcze mają jakąś kontrolę nad samolotem.

@enron: Tylko jeżeli złe odczyty wynikają z jakiejś niesprawności dajników ciśnienia, to wskazania wysokości też mogą być nieprawidłowe, a prędkość względem ziemi bez uwzględnienia wiatru też nie daje pełnego obrazu sytuacji... Taka usterka "airspeed unreliable" w słabych warunkach pogodowych potrafi być bardzo wymagająca.

[tomcho]

@suqmadiq2ama: dzięki za info... właśnie lecę do Azji (Malezja, Indonezja) na miesiąc i mam przed sobą 6 lotów ( ಠ_ಠ)

[suqmadiq2ama]

@tomcho: masz czas na dokończenie wszystkich swoich spraw ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[BQP]

@suqmadiq2ama: zajebisty filmik, dzięki!

[p.....a]

@Cruise: a eko klasa w locie jest wygodniejsza xd? Nie kojarzę żeby była :x

[pawelk89]

Mi to wygląda na klasyczne przeciągnięcie, pytanie czy spowodowane błędem pilota czy awaria np utratą ciągu silników.

[positive_rate]

The 737 Max series has fly-by-wire spoilers, and electronic bleed air. This was to improve fuel burn.

@suqmadiq2ama: w zwykłym 737 NG spoilery nie były "fly-by-wire", ale komputer pokładowy tez mógł nimi sterować np, zmniejszając ich wychylenie przy dużych prędkościach, więc myślę że to trochę taka marketingowa gadka, żeby móc się pochwalić "fly-by-wire" w katalogu;) B737 w wielu aspektach to trochę taki podniebny dinozaur, ale skoro po kolejnych update'ach wciąż jest

[suqmadiq2ama]

@positive_rate: dlatego ma spłaszczone silniki bo projektowany był na mniejsze, dopiero później odkryli zalety wentylatora.

[positive_rate]

dlatego ma spłaszczone silniki bo projektowany był na mniejsze

@suqmadiq2ama: Tak, a 737 Max 10 ma specjalne, "skracane" podwozie (fajna prezentacja opisująca ten mechanizm), takie minusy odgrzewania kotleta;).

[suqmadiq2ama]

@pawelk89: @positive_rate: @enron:

Mam pewną hipotezę (własna)

Jeśli piloci nie włączyli grzania rurek pitota i one zamarzły to komputer odczytał prędkość jako granica przeciągnięcia i skierował samolot w dół próbując wyciągnąć maszynę z przeciągnięcia (którego nie było)

[enron]

@suqmadiq2ama: ale AFAIK zamarznięcie/niepewne odczyty w rurkach po prostu odłączą autopilota. No i chyba żaden autopilot nie zacznie automatycznie pikować w celu wyjścia z przeciągnięcia (no chyba że taki jak w "czy leci z nami pilot" :)

[suqmadiq2ama]

@enron: nawet jeśli to na pfd też widzieli przeciągnięcie, wskazówką jest wyrównanie na moment poziomu lotu na wykresie - ktoś lub coś walczyło ( ͡° ͜ʖ ͡°)