[sebawo]

Mirki, pytanie, żeby się upewnić. Odpalam auto, napięcie na aku 7,5V. To walnięty alternator, a dokładniej regulator napięcia, zgadza się? Sprawdzone połączenia do masy itp.
#motoryzacja #mechanikasamochodowa

[Hdrunked]

@sebawo: albo aku

[sebawo]

@Hdrunked: aku na nieodpalnonym aucie ma 12 z kawałkiem

[p.....n]

@sebawo: Przy 7,5V jeszcze odpalasz?

[biskup2k]

To walnięty alternator, a dokładniej regulator napięcia, zgadza się?

@sebawo: Różnie może być, jak masz szczęście to regulator padła albo szczotki się skończyły.

[m.....l]

@sebawo: podczas odpalania tak spada napięcie czy po odpaleniu?

[sebawo]

@patyszon: czytaj kolego. Aku ma 12, odpalam i spada do 7,5. Oczywiście prąd #!$%@? i po kilku km aku już nie ma siły nawet zakręcić.

[RadiOBagdaD]

@sebawo: Weź miernik > odpal samochód > sprawdź napięcia na właczonym silniku. Sprawny alternator wskazuje 14,4V, potem włącza np. światła długie i sprawdź (napięcie powinno spaść a potem wrócić na 14,4). To odnośnie alternatora. Jeśli chodzi o aku to najlepiej jak masz możliwość weź prostownik i go naładuj na full. Potem przy odpalaniu sprawdź napięcie jak spadnie poniżej 10V przy rozruchu to będzie oznaczało, że aku nie domaga.

[sebawo]

@murgal: Po odpaleniu.

[m.....l]

@RadiOBagdaD: nie koniecznie, w nowszych autach napięcie nie będzie wynosić 14.4v a czasem nawet poniżej 13v.

@sebawo: To da się wgl go odpalić?

[sebawo]

@RadiOBagdaD: kurdebele, czytaj ze zrozumieniem, wiem jak działa aku i alternator. Po odpaleniu pokazuje 7,5V i to jest daaaalekie od normy, wskazuje na uszkodzenie. Szczotek raczej nie, bo wtedy by nie było wcale ładowania, mogłoby spaść, ale silniczek mały, to nie spadłoby z 12 do 7 przy braku ładowania, dodatkowo kontrolka nie świeci.

[sebawo]

@murgal: no już się nie da, odpalam na kablach z drugiego aku.

[m.....l]

@sebawo: stawiam na uwalone aku + alternator

[sebawo]

@murgal: Jeśli alternator jest walnięty i pobiera prąd zamiast ładować, to siłą rzeczy wyczerpał cały aku.
1. otiweram maske, mierze aku, 12V
2. odpalić się nie da, rozrusznik nie zakręci, więc aku wyładowane
3. odpalam na kablach od drugiego aku.
4. napięcie spada do 7,5V, po włączeniu świateł auto gaśnie, wyraźnie nie ma prądu
5.jak zgaśnie, napięcie na aku rośnie z tych 7,5 spowrotem do okolic 12V.

Więc jak na moje,

[m.....l]

@sebawo: jasne, ale tak głęboko wyładowany aku to też szrot

[tygry]

@sebawo: dioda alternatora?

[CitroenXsara]

@sebawo: zdemontuj alternator, zawieź do regeneracji (tramwajem heh), sprawdź poziom elektrolitu w celach akumulatora, wyczyść akumulator i słupki akumulatora, podłącz aku pod prostownik, przywieź alternator z powrotem i zamontuj

[sebawo]

@tygry: to jest element regulatora? kupiłbym sam regulator i wymienił.

[amath]

@CitroenXsara: a po cholere ma alternator wyciągać i regenerować ? i jak ma sprawdzić poziom elektrolitu skoro aku od kilku lat są bezobsługowe i się ich nie otwiera chyba, że na siłę.

@sebawo: kup sam regulator i wymień, w regulatorze masz szczotki, które się skończyły stąd brak ładowania (to co zmierzyłeś to właśnie brak ładowania, powinno być 14.4 ~ te okolice ) właśnie, ewentualnie jeśli to stara fura możesz przelutować

[CitroenXsara]

@amath: sa tez obslugowe do kupienia

[somebody]

@sebawo: nie napisałeś jaki to samochód ale możesz wykręcić regulator w niektórych to 5 min roboty i zobaczysz czy szczotki jeszcze są :)