Dziś wchodzę sobie na GS24 i widzę zdjęcie z naprawy torowiska. Podobno wadliwych jest 100 z 800 spawów, a wykonawca przyznaje się jedynie do fuszerek 10. Zastanawia mnie dlaczego spawają (naprawiają) w taki sposób a nie: https://youtu.be/SnWbmKTBo_g?t=12
Skoro mowa o szybkim tramwaju, to chyba torowisko musi być trwałe, a może chodzi tylko o przetrwanie okresu gwarancyjnego? #szczecin #spawanie #spawajzwykopem
Termitem zdaje się to te szyny były spawane oryginalnie i widać jak wyszło, poza tym nie znam się to się wypowiem - prawdopodobnie przy panującej teraz temperaturze nie można tak spawać. A co do całej sprawy - to jest nawet nie skandal ale gruba afera - za kilkaset mlionów zrobiono tory które nie wytrzymały 4 miesięcy użytkowania.
@11mariom: Zadzwoniłem dziś do ZDITMu zapytać o rozkład (na stronie nadal nie ma). Przypadkiem w dałem się w dyskusję z miłym Panem, który mówił, że nawet oni spawają tory "zwykłymi" spawarkami (tylko, że wzmacniają to jakoś blachą czy coś). Stąd moje pytanie.
@mister_pink: Gdzie ta afera? Problem z wykonaniem lub użycie złych materiałów. Zdarza się. Jeżeli miasto się na to zabezpieczyło - czyli za wszystko będzie płaciła odpowiedzialna za to firma to żadnej afery nie ma.
Energopol w Szczecinie ma dziwny monopol - wygrywa wszystkie przetargi na roboty drogowe i wszystkie wykonuje z opóźnieniem i usterkami, nie płacąc kar - tylko w przypadku budowy tego torowiska potrącono mu 3 czy 4 miliony za kilkunastomisięczne opóźnienie(przy całkowitym koszcie 150 mln bodajże) bo lokalne media zaczęły robić hałas.
@kocham_jeze: To jest ta społeczna zrzutka lewaki. Ogólnie proces przetargów nie jest taki prosty jak Ci się wydaje, ilość środków przeznaczonych na cały projekt już sama w sobie jest kryterium cenowym.
Chodzi mi o cenę przedstawioną przez wykonawcę przystępującego do przetargu, za którą przyznawana jest większość punktów. Potem okazuje się, że najtańszy projekt i tak wychodzi najdrożej wliczając społeczne koszty wynikające z opóźnień i poprawek.
@mister_pink: Zatrudniają małą ekipę i chcą zdążyć na czas. Jest jeszcze baranowski który zbija ceny z przetargów ale nigdy ich nie wygrywa bo nie chce. Przychodzi deadline i wszyscy lecą do baranowskiego po ciężki sprzęt dzięki któremu mogą skończyć budowę jeszcze na czas. Tutaj masz do wyboru albo płacisz baranowskiemu albo sporą kare miastu ( ͡€ ͜ʖ͡€). Ma najwięcej sprzętu ciężkiego w zachodniopomorskim
@mister_pink: Szczecin aferami stoi. A droga rowerowa na prawobrzeże za 13mln PLN, której wykonanie miejscami polegało na namalowaniu białej linii (i to na torach XD)?
@Baron_Al_von_PuciPusia: Wierzysz w to? Ja myślę, że miasto się nie zabezpieczyło, będziemy bulić za naprawy pogwarancyjne jak tylko minie jakieś 5 lat, nikt z miasta, zditmu nie beknie a w 2016 roku energopol znowu wygra jakieś 90% przetargów w mieście
https://youtu.be/SnWbmKTBo_g?t=12
Skoro mowa o szybkim tramwaju, to chyba torowisko musi być trwałe, a może chodzi tylko o przetrwanie okresu gwarancyjnego?
#szczecin #spawanie #spawajzwykopem
źródło: comment_FsxAE9L5Zi2BCtfXz8QzdgqiVWPudxV9.jpg
PobierzTermitem zdaje się to te szyny były spawane oryginalnie i widać jak wyszło, poza tym nie znam się to się wypowiem - prawdopodobnie przy panującej teraz temperaturze nie można tak spawać.
A co do całej sprawy - to jest nawet nie skandal ale gruba afera - za kilkaset mlionów zrobiono tory które nie wytrzymały 4 miesięcy użytkowania.
Stąd moje pytanie.
@Mard: a nie mają ich zrobić termitem później, tj po zimie?
@mister_pink: Gdzie ta afera? Problem z wykonaniem lub użycie złych materiałów. Zdarza się. Jeżeli miasto się na to zabezpieczyło - czyli za wszystko będzie płaciła odpowiedzialna za to firma to żadnej afery nie ma.
Ależ zapewniam cię że jest.
Energopol w Szczecinie ma dziwny monopol - wygrywa wszystkie przetargi na roboty drogowe i wszystkie wykonuje z opóźnieniem i usterkami, nie płacąc kar - tylko w przypadku budowy tego torowiska potrącono mu 3 czy 4 miliony za kilkunastomisięczne opóźnienie(przy całkowitym koszcie 150 mln bodajże) bo lokalne media zaczęły robić hałas.
co
Chodzi mi o cenę przedstawioną przez wykonawcę przystępującego do przetargu, za którą przyznawana jest większość punktów. Potem okazuje się, że najtańszy projekt i tak wychodzi najdrożej wliczając społeczne koszty wynikające z opóźnień i poprawek.
http://www.utbbaranowski.pl/
http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/szczecin-bez-tramwajow-na-prawobrzeze-pekaja-nowe-szyny-51064.html
Już płacił za oddanie trasy z opóźnieniem.