[posuck]

#ciekawostki #technologia #f1 Ciekawa grafika, pokazująca różnicę w konstrukcji jednostek V6. Jak widać każdy z producentów, nieco inaczej zrozumiał regulamin, co odbiło się na odmiennym umiejscowieniu sprężarki, kompresora czy intercoolera. Kolejny sezon z silnikami turbo, utwierdza nas w fakcie, że to właśnie pomysły Mercedesa, sprawdzają się najlepiej, gwarantując nie tylko najwyższą moc, ale również najbardziej kompaktową budowę samochodu. Na drugim końcu porównania, jest jednostka Renault, która #!$%@?ę się wrodzoną wadą - gorąca turbina, oraz sprężarka zimnego powietrza, znajdują się tuż obok siebie, co znacząco obniża sprawność całego układu.

Biała strzałka - powietrze zasysane z otoczenia

Fioletowa strzałka - powietrze skompresowane

Niebieska strzałka - powietrze skompresowane i schłodzone

[plusujemny]

@posuck: co jest zaznaczone na brązowo?

[bambus94]

@plusujemny: Obudowa wału turbiny.

[masash]

@plusujemny: MGU-H Silnik elektryczny odzyskujący energię ze spalin.

[banthalador2]

@posuck: Warto również przyjrzeć się bliżej rozwiązaniom Hondy:
http://www.autosport.com/news/report.php/id/118626

[HetmanPolnyKoronny]

@posuck: jak wygląda umiejscowienie intercoolera w samochodzie Mercedesa? Widzę gdzie jest na zdjęciu, ale nie wyobrażam sobie tego w bolidzie.

[D.....9]

@HetmanPolnyKoronny: Intercooler znajduje się "nad" silnikiem, jego wlot to airbox nad głową kierowcy.
Na zdjęciu widać jego obudowę i sam wlot:

[HetmanPolnyKoronny]

@DBR9: wielkie dzięki