Wszystko

Wszystkie

Archiwum

siemawpadajdomejkuchni
siemawpadajdomejkuchni
  • 0
Miraski, jadę jutro oglądać golfine 1.9tdi 90hp (zwykły 20 letni kaszalot na dojazdy do roboty za 5k) coś tam na autach się znam, ale nie mam pojęcia jak sprawdzić czy turbo jest w dobrym stanie, na co zwracać uwagę przy oględzinach silnika i okolic, jaki dźwięk jest niepokojący (poza nieustannym wyciem turbawki)? Ogólnie od zawsze jeżdże samymi benzyniakami. Wiem na pewno ,że ostra czarna chmura to zapewne wtryski do roboty ;)

#
PanPoteflon
PanPoteflon
  • 2
@siemawpadajdomejkuchni: Jeśli po przekroczeniu 2000 obrotów słyszysz pisk/głośny świst, a za tobą pojawia się sporej gęstosci obłok, to nie jest zły znak. Ale najważniejsza jest rdza. Weź ze sobą zwykły lewarek (gdyby sprzedający go nie miał), i zwyczajnie podnieś auto podkładając go przy każdym z kół. Nie musisz podnosić wysoko, ale gdy coś będzie nie tak, to lewarek wjedzie do auta przez próg. Przyda się oczywiście zwykły śrubokręt i jakiś koc.
Zielony34
Zielony34
  • 2
@jempierozki 1.6 HDI\TDCI jest super silnikiem w odmianie 90KM. Tam nie ma DPFa, nie ma dwumasy, a turbo jest że stałą geo. Niestety ewentualną regeneracja wtryskiwaczy, oraz ceny ropy skutecznie odstraszają.

@SpokojnyPan zadbany w DE kosztuje więcej, bo do nas przyjeżdża szrot. Co w tym dziwnego? Argument koronny jest taki, że żadne dCi, tdi, czy inne "#!$%@? wie jakie i" przy obecnych cenach ropy na poziomie 5zl [a podejrzewam, że może być