W piątek rano doszło do uszkodzenia rozjazdów torów kolejowych na terenie Wrocławia. Oznacza to potężne utrudnienia w ruchu pociągów i paraliż na Dworcu Głównym.

Wzniesienie i mokre szyny oraz problemy z podawaniem piasku powoduje, że parowóz ma problem z jazdą. Jednak z pomocą mechaników, parowóz pomału toczy się do przodu.

Gdy dyżurni ruchu zaczęli przez radiotelefon wywoływać załogi pociągów TLK „Brzechwa” i InterRegio „Matejko”, odpowiedziała już tylko cisza. Maszyniści obydwu składów zginęli – fragment książki Karola Trammera „Ostre cięcie. Jak niszczono polską kolej”

Gdzieś w Indiach. Na uwagę zasługuje fakt, że przy awaryjnym hamowaniu na lokomotywie włącza się żółte światło.

Prototyp polskiej lokomotywy elektrycznej zbudowanej w oparciu o ciężką lokomotywę elektryczną towarową ET22. Lokomotywa miała rozwijać prędkość 160km/h. Ostatecznie w latach 1978-79 roku została zmodyfikowana do ET22-121.

Spółka inwestuje w lokomotywy z napędem wielosystemowym. " Tylko po co PKP Cargo lokomotywy wielosystemowe Vectron, które ciągną składy z prędkością do 160 km/h, skoro średnia prędkość handlowa na polskiej sieci kolejowej nie przekracza 23 km/h ? " Celem są przewozy międzynarodowe.

Mężczyzna z Erytrei wepchnął pod pociąg matkę z dzieckiem.