Autor

Wszystkie

Archiwum

airfield_ops
airfield_ops
  • 209
Do komunikacja między obsługą naziemną a załogą służą tak zwane"head set'y" czyli nic innego jak dobrze wytlumione słuchawki z mikrofonem. We wszystkich samolotach wejścia są zunifikowane, także nie posiadamy całego zestawu końcówek dla konkretnych maszyn.

Zastanawiam się jedynie co by było gdyby Apple wypuściło by na rynek swój samolot ( ͡° ͜ʖ ͡°)

#groundhandling #pracbaza #samoloty #lotnictwo #ciekawostki
airfield_ops - Do komunikacja między obsługą naziemną a załogą służą tak zwane"head s...

źródło: comment_chpLhOxuUoMey3uqaLkXg39VblMoYXHQ.jpg

Pobierz
airfield_ops
airfield_ops
  • 18
Pozostając w temacie #groundhandling ale zdecydowanie bardziej w #ciekawostki i #lotnictwo :

"Ciepły Kapitan – ciepła porcja kapitańska. Zgodnie z instrukcją operacyjną, kapitanowi przysługuje posiłek inny od reszty załogi, co podyktowane jest bezpieczeństwem. Chodzi o to, żeby kapitan nie jadł tego samego co drugi pilot. W przypadku zatrucia jednego z pilotów – drugi z nich będzie mógł wylądować."

Wierzcie lub nie, ale to prawda ( ͡° ͜ʖ ͡°)
airfield_ops
airfield_ops
  • 12
@dziki_tapicer: @c1nu: @chwed: Niestety sie zgadzam, na rejsach czarterowych, typowo wakacyjnych panuje ciche przyzwolenie na alkohol. Na rejsach regularnych, najczęściej pijany delikwent nie opuści nawet gate'u. Co ciekawe, załogi bardzo chwalą pasażerów z Polski - latając np. Z Londynu do Warszawy czy Krakowa. Cóż dla nich Janusz w porównaniu z grupa pijanych brytyjskich mejtów lecących na Ibizę ( ͡° ͜ʖ ͡°)
  • Odpowiedz
airfield_ops
airfield_ops
  • 10
@inrzynier: @dziki_tapicer: A wiecie co się dzieje z delikwentem po lądowaniu?? W uk przyjdzie Bob - pogrozi paluszkiem i powie że nie wolno sie bić ze stewardem. W Polsce, jesli załoga zgłosi "disruptive passenger" z powietrza, to na stanowisku po lądowaniu czeka samochód Straży Granicznej z uzbrojonymi po zęby funkcjonariuszami, którzy wyciągają takiego gościa w pierwszej kolejności. Działa odstraszająco na innych i wg mnie wzbudza respekt a innym pasażerom daje
  • Odpowiedz
airfield_ops
airfield_ops
  • 26
@crowbar: Stężenie płynu zależy od temperatury i warunków. Płyn do odladzania to pochodna glikolu. 75% oznacza że 75% to płyn a 25% to gorąca woda. W przypadku opadów śniegu, odladza sie 2 stopniowo - gdzie w pierwszym stopni usuwa się zanieczyszczenia - śnieg i lód, a w drugim zabezpiecza sie samym płynem.
  • Odpowiedz
airfield_ops
airfield_ops
  • 1
@chrup: Nie latają - chyba, że muszą jak wczoraj i dziś. Jesli sie tak zdarzy, to samolot jest najnormalniej obsługiwany przez firmy handlingowe a od linii lotniczej zależy czy samolot czeka na poprawę pogody, czy moze pasażerowie wysiadają a samolot leci dalej "na pusto". W skrajnych wypadkach przewozi sie pasażerów autobusami miedzy lotniskami.
  • Odpowiedz
jeszcze_raz
jeszcze_raz
  • 3
@airfield_ops: Zależy od certyfikacji samolotu i załogi i lotniska. Np. popularny typ podejścia: ILS cat. 2 w Boeingu 737 możesz wykonać na autolandzie, ale po przyziemieniu nie jesteś już wspomagany przez autopilota tylko zdany sam na siebie. A przy takich podejściach widzialności mogą być też bardzo niskie (nawet tylko 75m w ostatnim fragmencie pasa)
  • Odpowiedz
airfield_ops
airfield_ops
  • 3
@Issac: Nie, płyta do odladzania posiada odpływy i zużyty płyn jest zbierany i neutralizowany.
@Tobol: To czy samolot bedzie odladzany to decyzja kapitana - to nie przymus. Usługa wykonywana jest przez firmę handlingowa na podstawie umów z linią lotniczą, oczywiście nie jest darmowa - rozlicza sie zużytą do operacji ilość płynu.
  • Odpowiedz
airfield_ops
airfield_ops
  • 3
@Pjongjanska_ferma_zolwi: Wszystko zależy od warunków atmosferycznych i użytego stężenia. Zakres działania to od 5min w ekstremalnych warunkach tj. Np marznący deszcz do kilku godzin w przypadku lekkiego mrozu bez opadów. Powinno odladzać sie przed samym startem żeby zminimalizować szanse na przekroczenie czasu holdover Time - czyli czasu w ktorym samolot jest w pełni zabezpieczony.
  • Odpowiedz
airfield_ops
airfield_ops
  • 24
Tym razem w #groundhandling o tym, że historia dzieje się tu i teraz. Poniższe zdjęcie przedstawia samolot Lufthansy - Boeing'a 737-500. Dotychczas był to niezwykle częsty widok na polskich lotniskach. Dotychczas - bo Lufthansa zdecydowała o wycofaniu ze służby swoich, wysłużonych "pięćsetek". Dzięki tej operacji - teraz zdecydowanie częściej zobaczyć można CRJ'ty oraz Airbusy A319 czy A320. To, czy była to dobra czy bardzo dobra decyzja pokaże czas.

#samoloty #lotnictwo #pracbaza
airfield_ops - Tym razem w #groundhandling o tym, że historia dzieje się tu i teraz. ...

źródło: comment_Jq9j2rEXidbTrXILPzJaxhxgE5RpZ22A.jpg

Pobierz
epll
epll
  • 3
@airfield_ops: Praktycznie wszystkie ich 733 (bo chyba tylko to im zostało ostatnio, zresztą 735 też tak samo) były z okolic 1990-1991 roku. Resursy pewnie powoli zaczynały się zbliżać do końca, samo wnętrze które ostatni remont miało bodajże na początku XXI wieku też już pewnie zaczynało straszyć ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Szkoda bo jednak imo stare 73X całkiem ładnie wyglądają. No ale postęp musi być.
  • Odpowiedz

Powiązane tagi