@airfield_ops: Sporo ściągania ale warto. Nie do porównania do polskiego produktu vfrpoland

FSX dziala bez problemu. P3D nie dziala bo mam za slaby komputer ( ͡° ʖ̯ ͡°)

Insbrucka

@airfield_ops: uuu (⌐ ͡■ ͜ʖ ͡■)

@mikkeboss: To jest dalej płatny soft, z okrojoną wersją darmową.

@Usurper: @MirkoStats: @Mike767er: tak tylko jako ciekawostka. Symulator 737 CAE, ok. 25,000,000 $ ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@chuckmls: Pewnie, że się da, ale porządnych dodatków jest dużo mniej. W sumie to bardzo mało. XPlane jest tak trochę dla hipsterów ( ͡° ͜ʖ ͡°) Ogarnij sobie p3dv3.

@Mugen83: ............. ;_;

@chuckmls: VFR'y latam głównie w US ze sceneriami ORBX'a Piperem 250 od A2A. Mesh'a używam FreeMesh X Global (darmowy). Do pogody mam FSXWX - również darmowy i ładnie generuje pogodę. Plus samoloty 737 od PMDG, autobusy od Aerosoftu i Dash od Majestica - jakość nie ilość.

Tekstury zastępuje mi REX 4 + pierdyliard patchy które wyszły.

Z innych dodatków to FSUIPC - powinna ci wystarczyć darmowa wersja, oraz EZdok CameraPokaż całość

@chuckmls: Aha i kup sobie wazelinę techniczną i wysmaruj ten pierścień/talerz u spodu joystick'a - przyjemniej się go użytkuje kiedy jest dobry poślizg :)

Z tego co zrozumiałem przy odpowiednich algorytmach L3GD20H + LSM303 i masz zerowy drift?

@MirkoStats: Tak, kompasem również możesz zerować dryft ale ten sposób jest mniej dokładny i mniej odporny na zakłócenia. Jeżeli interesuję Cię śledzenie obrotów głowy a nie bezwzględnej pozycji w 3D to takie rozwiązanie powinno się sprawdzić. To znaczy nie wiem, nie próbowałem ale jest wystarczająca ilość danych żeby się udało. Wszystko zależy od tego jaką szybkośćPokaż całość

@newerty: Od dłuższego czasu jest też na GOGu. W tej chwili za 10 dolców.

@newerty: no i to mi się podoba :) możesz tak zostawić

@creative1222: nie będzie visuala :p

@creative1222: ale o komentarzu nie zapominaj ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@newerty: Wcale nie bredzi, ma rację. Tak jest na przykład w Airbusach. Możliwość używania odwrócenia ciągu, oraz wysunięcie spojlerów zależą nie od pilotów, ale od danych dostępnych komputerowi pokładowemu. Spojlery wymagają aby czujniki amortyzatorów przekazywały obiciążenie wynoszące przynajmniej 2 tony (kiedyś 6,3 ton) na obu głównych podporach podwozia, zaś odwrócenie ciągu działa, gdy wg. czujnika koła podwozia kręcą się z predkością przynajmniej 133 km/h. Zbyt gładkie lądowanie może spowodować opóźnieniePokaż całość

@yeloneck: sam pmdg

@Kuracyja: podepnę się: robi ktoś scenerię EPSY Olsztyn/Mazury?

@MirkoStats: Jak mi dasz szczegółowe zdjęcia i jakieś mapy/plany lotniska to mogę modele budynków pomachać w pracy. A resztę się dokoptuje jakoś :)