@Horvath: przeciętny Janusz w Passacie B5 w ciągu 300 000 km wyda więcej na zawias niż przeciętny właściciel W220.
Prawda jest taka, że w Airmaticu krocie kosztują amortyzatory, ale one akurat są baaaardzo trwałe. Awaryjny jest kompresor, ale on w oryginale (Wabco) kosztuje raptem 1100 zł.
To serio tak dużo za taki komfort?
Prawda jest taka, że w Airmaticu krocie kosztują amortyzatory, ale one akurat są baaaardzo trwałe. Awaryjny jest kompresor, ale on w oryginale (Wabco) kosztuje raptem 1100 zł.
To serio tak dużo za taki komfort?
@valdo: Przy 400 000 km zrobilem w w140 kapitalny remont zawieszenia (przód+tył razem z amorami, sprężynami, poduszkami tylnego i przedniego wózka, wszystkimi tulejami, sworzniami wahaczami, drążkami no dosłownie wszystkim) na czesciach lemfordera za 6 tyś PLN. Tyle w w220 wydałbym na same amortyzatory a gdzie reszta? Kosztowna diagnoza + dobry fachowiec. Teraz jeszcze zobacz po ile chodzi w220 na allegro to bedziesz wiedział czemu ludzi na to nie stać :) Bo
Potrzebne będą:
- podnośnik fabryczny
- młotek
- podnośnik trapezowy z castoramy
- śrubokręt
Zaczynamy od zdjęcia zaślepki w listwie pod fabryczny podnośnik. Niech nie zniechęcają nas luźne fragmenty rdzy wysypujące się spod zaślepki.
Wsadzamy podnośnik w otwór i kręcimy, dopóki nie usłyszymy charakterystycznego dźwięku pękającego skorodowanego metalu (pojazd powinien trochę opaść). W tym momencie nasz fabryczny podnośnik jest już
źródło: comment_1597691429q2zdbV7xZxrSpIdspFsA9T.jpg
PobierzA mnie się aż mój kochany kadecik przypomniał, o borze tucholski jak to gunwo gniło...