Czechosłowacki streamline, to trend w nowoczesnym, aerodynamicznym projektowaniu samochodów, który narodził się i niezwykle spopularyzował się u naszych południowych sąsiadów w latach 30. XX wieku.

ARO 24 to rodzina rumuńskich samochodów terenowych. W początkach produkcji wydawały się na tyle dobrą konstrukcją, że rumuńskie ARO 24 było produkowane na licencji w Polsce, Czechach, Brazylii, a także na Półwyspie Iberyjskim.

Skoda Octavia. Ten model, mimo powszechnej świadomości zawojował rynek dużo wcześniej, niż w latach 90. Po raz pierwszy nazwa octavia pojawiła się na rynku już w latach 60. i podobnie, jak dzisiaj, nie miała się czego wstydzić w swojej klasie.

IFA F9 - Wszyscy doskonale kojarzymy enerdowskiego Wartburga 353, nieco mniej liczni modele 311 i 312, lecz jeszcze mniej znany jest ich poprzednik i pierwowzór. Była nim IFA F9, którą można było spotkać także w PRL-u.

ZIS 112 Cyklop był wyjątkowym połączeniem kontrowersyjnej stylizacji z wysokimi osiągami. W najczarniejszych latach stalinizmu musiał wyglądach jak statek z innej galaktyki, w oczach tych, którzy mieli szansę spotkać go na imprezach sportowych w ZSRS.

Wartburg 353 swoją kanciastością wyprzedził nawet Polskiego Fiata 125p. W momencie wprowadzenia do produkcji był na wskroś przestarzały. Mimo to przetrwał ponad dwie dekady. Pojemny bagażnik i dość wygodne wnętrze nie mogły przeważyć nad wadami ramowej konstrukcji i dwusuwowego silnika.

Aero 30 i 50 - Czechosłowacki Jaguar. Mało było w Europie samochodów tak prostych mechanicznie, a za razem tak eleganckich, jak Aero 30 i 50. Poznajmy samochód, który gościł również na drogach II RP i był najtańszym sposobem na sportowe auto.

Trabant 1.1 - Ostatni z rodu? Model 1.1 z silnikiem na licencji Volkswagena nie mógł uratować wschodnioniemieckiej marki. Stał się ostatnim do tej pory modelem Trabanta, mimo prób wskrzeszania marki. Czy kiedyś się odrodzi?

Trabant 601 - Plastikowy świadek historii. Mały, niepozorny samochód, który motoryzował Blok Wschodni. Kiedy wchodził do produkcji, nikomu nie śniło się, jak wielkie zmiany dokonają się w Europie, kiedy Trabant będzie kończył swoją karierę.

Dacia 1100 - początki rumuńskiej marki. Dacia 1100 w Polsce jest znana wyłącznie nielicznym. Nigdy nie była u nas sprzedawana. Jednak warto poznać model, który położył podwaliny pod rozwój najbardziej znanej rumuńskiej marki.

Oltcit Club - Niechlubna legenda Karpat. Oltcit Club, to ostatni samochód, który wszedł do produkcji w Rumuni pod rządami Ceausescu. Obrósł czarną legendą. Czy zupełnie słusznie? Właśnie na to pytanie stara odpowiedzieć się ten artykuł.

Chevrolet Master - Władca dróg II RP Dzisiaj mało kto pomięta Chevroleta Master, i fakt, że samochód ten stał się jednym z popularniejszych samochodów w ostatnich latach przedwojennej Polski. Artykuł przedstawia technikę i historię samochodów Chevrolet Master z montowni Lilpop, Rau i...

Trabant P50 i P60 były poprzednikami doskonale znanego modelu 601. Mały, skromny samochód, który często był początkiem motoryzacyjnej przygody dla kierowców bloku wschodniego. Artykuł opisuje konstrukcję i historię modelu, a także przybliża wszystkie odmiany modelu.

Tekst przedstawia historię samochodów Wartburg 311 i 312. Zawiera opis modyfikacji mechanicznych oraz przegląd wersji nadwoziowych.