D3SP3RO
  • 1
Cześć. Szukam samochodu do miasta w cenie 15-30k. Niestety co nie czytam w necie to każdy ma jakieś wady i dolegliwości, a ja chcę tylko najzwyklejszy dupowóz do pracy i z powrotem, bez wkładania w niego 6k co roku. Mozecie podpowiedzieć czego szukać, żeby naj najbardziej zmniejszyć ryzyko władowania się w studnię bez dna? Mam jakieś wymogi, ale myślę, że nie są chyba zbytnio wygórowane jak na dany przedział cenowy. Wymogi :
-
  • 13
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
TurbodeNitro
TurbodeNitro
  • 0
Clio 3 to jest dobra propozycja. Znajdziesz tutaj K4M (1.6), K4J (1.4), D4FT (1.2 turbo). Wszystkie wymienione silniki są idealne na LPG, pamiętaj, że 1.2 turbo ma manualną regulacją zaworów (na śrubki) ale każdy mechanik powinien to ogarnąć. Rozrząd z pompą kosztuje ~650zł
  • Odpowiedz
Anty_Chryst
  • 2
W piątek dałem 1100 za mechanika, dzisiaj miał iść jeszcze raz ze względu na wyciek i dalsze dudnienie z tyłu samochodu, byłem lekko przygnębiony i w złym humorze przez weekend i dzisiaj rano bo pewnie znowu ponad kobel by poszedł

Chciałem jechać na zakupy dzisiaj i później miałem jechać do mechanika, wsiadam do samochodu i nie odpala, odpalił za chyba dzisiatym razem(poprzednie dziewięć razy nie kręcił i w ogóle nie podawała pompa
  • 2
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Matula11
Matula11
  • 1
Rozważam zakup bmw e63 w wersji 645 lub 650 z naciskiem bardziej na tą drugą opcje.
Mam jeden fajny model na oku, który lekko przekroczył 200 tysięcy, więc trzeba się liczyć z uszczelniaczami zaworowymi, które podobno są bolączką tego silnika.
Przerabiał ktoś taką naprawę w v8? Może jest jakiś posiadacz tego autka i mógłby powiedzieć o nim kilka słów?
Szukałem różnych RWD, ale tak w okolicach 60k, to wydaje się najciekawszą opcją
  • 11
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
TurbodeNitro
TurbodeNitro
  • 1
@Matula11

Rodzina N62 bo pewnie o niej myślisz ma parę wad. Uszczelniacze zaworowe padają ale to przez wysoką temp. pracy silnika, oryginalny termostat trzyma 105C jak pamiętam. Zostaje jeszcze rurka dopływu płynu chłodzącego która idzie między głowicami. Rzadko sama wymiana uszczelniaczy zaworowych nie wystarczy bo mogą być wyrobione prowadnice zaworowe. Reszta to zwykła eksploatacja m.in rozrząd, oleje, filtry.
  • Odpowiedz
TurbodeNitro
TurbodeNitro
  • 1
@Matula11
Ja bym zrobił od razu po zakupie np. kilka tygodni temu ktoś z rodziny kupił N52 z przebiegiem ~270k km i uszczelniacze zaworowe od nowości nie były ruszane a już dosyć przepuszczały olej. Nie każdy robi modyfikacje czytaj: zmienił termostat na zimniejszy.
  • Odpowiedz
TurbodeNitro
TurbodeNitro
  • 2
@Dumle007: Filtr oleju zmieniłbym na Mann, Knecht/Mahle, Hengst lub Purflux. Olej proponuje Orlen MAXEXPERT XD 5W-30, który wyszedł bardzo dobrze w analizach. Ale to jest moje widzimisię, twoja propozycja również jest dobra.

A co do świec zależy ile na nich przejechałeś, czuć wypadanie zapłonu?

Filtry LPG też możesz wymienić tylko musisz spojrzeć jakie masz aktualnie zamontowane (nazwa powinna być na filtrze)
  • Odpowiedz

Osiągnięcia