@GwaltowneWypaczenieCzasoprzestrzeni: podczas jazdy jest w miarę ok, chociaż za bardzo silnik się piłuje gdy przyspieszam, obroty rosną a przyspieszenie słabe.

@GwaltowneWypaczenieCzasoprzestrzeni: silnik to 154FMI.

@el_loco_crooliko: @GwaltowneWypaczenieCzasoprzestrzeni: wyregulowane pod deklem sprzęgła. Cięgno było zbyt naciągnięte. Trzeba trochę poluzować tą śrubę, dokręcić kontrę, a następnie wyregulować linkę, częściowo przy silniku a częściowo przy klamce, żeby wystarczyło regulacji na przyszłość. Więc jak ciągnie, czyli jedzie na wciśniętym sprzęgle - napiąć, jak ślizga, czyli pomimo powrotu klamki sprzęgła do pozycji neutralnej motocykl nie rusza lub jest z tym problem - poluzować. Także regulację sprzęgła powinno zaczynaćPokaż całość

@rad99: nie. Ten sam układ biegów. Czasem wchodzi jeszcze luz, ale gdzie podziała się 2 i 3. Zaczynam od dołu, czyli 1, potem góra 0 i potem od razu 4 wchodzi.

@mpetrumnigrum: nowy z Allegro.

@mpetrumnigrum: już nie, bo silnik sam montowałem, a powinien serwis.

@aarahon: po jedynce w dół nic nie idzie. Jeszcze nim nie jeździłem, tylko ruszyłem parę razy. Postój ma znaczenie na możliwość wbicia biegu? Bo w poprzednim silniku mogłem to zrobić w łatwy sposób.

@aarahon: i tak jest w tym silniku. Skrzynia była źle złożona. Naprawili mi i hula.

@niejestemjutuberem: kable są dobrze podłączone, minus do minusa, plus do plusa. Tylko akumulator jest odwrócony bo kable nie sięgały.

@Szkodnik1: poprzedni podobnie, chociaż ten nowy lepiej zaskoczył, oczywiście z kopki i trochę się dławił, ale ten co miałem stał parę miechów więc miał prawo paść. Świece wymieniałem na jesieni chociaż dobrze wyglądała.

@niejestemjutuberem: problem rozwiązany. Wystarczyło klamkę sprzęgła dać bardziej w dół.