Silnik Rotary-X to rewolucja w termodynamice [ENG]

Współzałożyciel i dyrektor generalny Alex Schkolnik opisuje projekt jako połączenie najlepszych części cykli Otta i Atkinsona oraz silników Diesla i Wankla, rozwiązując duże problemy dwóch ostatnich. […] Rotary-X: silnik Wankla przewrócony do góry nogami. Niesamowitą rzeczą w tym silniku jest...

[Medrawd]

Wyjaśni mi ktoś jakie wady wankla zostały tak usunięte? Bo z tego co rozumiem, moment będzie wyższy ale problem z uszczelnianiem i smarowaniem zostaje, czyli żywotność i emisję porównywalnie słabe.

[RR_Woda]

@Medrawd: w klasycznym Wanklu jedna strona jest zawsze gorąca a druga zimna to powoduje problemy z uszczelnieniem wraz ze zmianami rozmiaru spowodowanymi temperaturą. Z tego co zrozumiałem to tu mamy spalanie z każdej strony wiec temperatura jest stała i będą mniejsze problemy z uszczelnieniem.

Dodatkowo nie ma tu efektu (aż tak) zmiany objętości w czasie spalania a dopiero po spaleniu następuje rozprężanie co poprawia skuteczność termodynamiczną.

[PDCCH]

@Krzakol: No dawaj w takim razie, gdzie uznajesz moje zarzuty za niesłuszne? Na podstawie animacji nadal podstawowe problemy Wankla jak najbardziej istnieją:
- problem z uszczelnieniem tłoka. Częściowo poprawiony, bo uszcelniacz czołowy nie musi ślizgać sie po portach ssących / wydechowych, ale nadal ma znacznie trudniejsze warunki pracy niż pierścień tłokowy
- kształt komory spalania: duża powierzchnia w stosunku do objętości powoduje straty ciepła a zwężający się kształt rzy styku

[tank_driver]

Ten ze zdjęcia to 'zwykly' silnik z cyklem Otto.
Rotary X jest tutaj: https://vimeo.com/64911927

[werfogd]

@tank_driver:
W artykule jest do tego link. Kto czytał, dostał nagrodę.
Czytaczom samych tytułów wielki, rozgrzany, stalowy pręt.

[marionetek]

@tank_driver: Ten film ma 8 lat wiec koncepcja nie jest nowa, raczej to niewypał niż rewolucja

[rusty_zn-e]

Raczej na rewolucje w jednostkach spalinowych jest już zwyczajnie za późno. Klasyczne silniki tłokowe są już na tyle rozwinięte, że inwestowanie w całkowicie nowatorska technologie przy jednoczesnej ekspansji elektryków jest bardzo ryzykowne

[bl33p33r]

@rusty_zn-e: Zapominasz że silniki spalinowe są wykorzystywane nie tylko w transporcie kołowym :)

[kebe]

@rusty_zn-e: Bo silniki to tylko samochody osobowe...

[pegaz91]

Cykl Atkinsona jest używany m.in. w silnikach grupy VW i to w dużo prostszej odmianie, mianowicie zawór dolotowy zamyka się wcześniej niż w cyklu Otta, ot i cała filozofia. W silnikach Hyundaia za to pozostaje na chwilę otwarty na początku suwu sprężania. To co pokazali na gifie w artykule to bardzo archaiczne podejście do cyklu Atkinsona, teraz po prostu robi się to dużo prościej i takie silniki samoczynnie przełączają się w cykl

[henk]

@pegaz91: albo są elektronicznie sterowane zawory, gdzie możesz mieć nawet cykl Mariuszka

[Breaking-DAD]

Najważniejsze pytanie brzmi czy to pójdzie z gazem?

[jakub-dolega]

@Breaking-DAD: pójdzie

[jjb_]

@Breaking-DAD: Od kiedy widziałem przeróbkę żuka na drewno oraz meleksa na benzynę to nie mam wątpliwości, że tak ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[cra3y]

Ciekawie wygląda cykl termodynamiczny tego silnika - tu nazwany High Efficiency Hybrid Cycle (HEHC).
Według producenta i wynalazcy (cyklu i silnika) jest 30% wydajniejszy (no właśnie od którego cyklu: Otto? Diesla?)

[hrumque]

@cra3y: ta i te ciśnienia prawie 2x wyższe niż w dieslu. To się musi udać ;)

[Longinus69]

tldr silnik wankla z uproszczonym atkinsonem podobnie dzialajacym jak w priusie?

[B.....o]

bardziej p-------j animacji zrobić nie mogli. Nic nie widać

[hijack5671]

@BlackFoo nie pij przy wykopie

[kolegamichaua]

"SUCK, SQUEEZE, BANG, BLOW" hehe bo wiecie... ( ͡° ͜ʖ ͡°)