Wystrzelilo od spodu i lecialo pod katem w gore, na jednej klatce widac jakby centralnie przez szyje przelecialo, wiec mozliwe ze przez rdzen. Wylaczylo faceta bezbolesnie.
Zgaduje, że z tego samego powodu silniki na hamowniach są ustawione wzdłużnie do operatora. Żeby znudzony życiem korbowód pod presją 400 Nm nie wyrwał się prosto na twarz tunera.
Swoją drogą pamiętajcie żeby nigdy nie stać nad pracującym silnikiem. Mi mechanik tak nieudolnie złożył silnik, że wysadziło kopyto przez blok chwilę po przykręceniu głowicy i odpaleniu. Prawdopodobnie w misce olejowej był płyn chłodzący co spowodowało zatarcie panewki i wysadzenie korbowodu bokiem przez blok. Kawałki żeliwnego bloku ochoczo poszybowały niczym wystrzelone z pistoletu dosłownie milimetry od głowy przyglądającego się mechanika. Jakby stał trochę inaczej pewnie straciłby oko albo i życie.
Ciekawe, że w nadwoziu nie ma otworów po kole zamachowym. Auto na hamowni, tył na rolkach, sprawdzali pewnie ile kunia przybyło. Równie dobrze mogło turbo rozerwać czy rozpaść się koło napędu kompresora, zazwyczaj jest na górze silnika.
Komentarze (235)
najlepsze
Co wy wszyscy na dachach pracujecie?
Komentarz usunięty przez moderatora
@astri: Tak to jest, jak się nosi za duży rozmiar.