Warszawskie metro droższe niż tunel pod Bałtykiem

6,1 km za 5,92 mld zł (przy dzisiejszym kursie 4,1292 PLN/EUR) = ok. 235 mln EUR za 1 km centralnego odcinka II linii warszawskiego metra.

[bruthal]

Tytuł jest przekłamany
Koszt tunelu to 9 do 13 mld EUR
Koszt metra to 235 mln EUR
Kilometr kosztuje więcej.
W tunelu nie będzie stacji co 1 km.

[flager]

@bruthal: Dokładnie.
Do tego ten "artykuł" (pseudo artykuł?) nie bierze pod uwagę, różnicy warunków geologicznych, kosztu wykupu gruntów czy kolizji, które są związane z budową w terenie silnie zurbanizowanym.
Do tego weźmy pod uwagę, że TBMy są produkowane przez niewiele firm na świecie (Europa jest zdominowana Herrenknecht AG. tunel 2. linii metra w stolicy i tunel pod Martwą Wisłą w Gdańsku są robione przez ich maszyny), a więc mimo, że budowa

[I.....a]

@bruthal: W dodatku tunel jeszcze w ogóle nie istnieje. Jak go wybdują i podliczą rzeczywiste koszty to będzie można porównywać.

[S.....r]

Ale, że budowa tunelu i stacji w tętniącym życiem mieście jest droższa niż wstępne wyliczenia rycia tunelu pod jakąś zatoką? No w głowie się nie mieści ( ͡° ʖ̯ ͡°)

[Dijkstra]

Ale to chyba oczywiste, że budowa stacji i całej związanej z tym infrastruktury to olbrzymia część kosztów budowy? Same tunele w porównaniu z tym są tanie.

[luki11111]

Kogoś to dziwi że i to mamy bardzo drogo wybudowane? stadiony mamy najdroższe w europie cena za 1 km autostrady również w czołówkach europejskich teraz jeszcze metro:) No ale w końcu to Polsza tu się żyje dostanio wszyscy mają full kasy to i władza buduje z rozmachem i finezją jeszcze troszkę i Dubaj będzie nam zazdrościć i mówić " mają rozmach....**********"

[btr]

cena za 1 km autostrady również w czołówkach europejskich

@luki11111: raczej nieco poniżej średniej europejskiej: źródło

[btr]

@krzychol66: Też wolałbym pełniejsze zestawienie. A ceny wynikają z wielu różnych czynników i myślę, że ukształtowanie terenu niekoniecznie jest tu najistotniejszym (porównaj koszty w nizinnych krajach jak Litwa i Węgry). Spodziewam się, że dużo większy wpływ ma cena wykupu gruntów (a więc gęstość zaludnienia, czy wykupywana jest od razu rezerwa pod trzeci pas, itd.), normy bezpieczeństwa, rodzaj gruntu i na koniec: czy dobudowuje się kolejną autostradę do istniejącej sieci czy nadrabia

[cheslavv]

Trudno oczekiwać, żeby tunel biegnący pod centrum miasta kolidujący z setką tysięcy rur i kabli oraz infrastrukturą naziemną, był tańszy od tunelu wydrążonego w dziewiczej ziemi.

[Paluszek_rybny]

@cheslavv: i po terenach podmokłych. Zalanie podczas budowy nie wzięło się z powietrza.

[maxdevito]

"Redaktorzy" Wpolityce.pl mam nadzieję, że w swoim oburzeniu nie będziecie też korzystać z tego metra.
Wszyscy wiedzą, że chodzicie w jeansach z Marywilskiej, bo tam są za 20 zł, a w H&M kosztują nawet 200 zł! co mówić o jakiś levisach. Wiem, że jeździcie Polonezem [bynajmniej nie dlatego, że macie styl]
Wiem, że jecie tylko chleb baltanowski z paprykarzem i krupnik na kosciach, bo tak jest najtaniej.
Metro też byście zrobili za

[m.....6]

Dla inwestycja powyżej 5 lat ekonomia nie jest głównym wyznacznikiem.
Zakop za nieznajomość tematu.

[Sila_w_precyzji]

Pamietajcie #pisiory powtarzać tę manipulację, aż ludzie uwierzą bo przecież nie skojarzą, że pod dnem Bałtyku nie ma tysięcy linii, które trzeba przenieść. Zabezpieczyć okoliczną infrastrukturę itp. itd.

[xxyz]

"Państwo powinno budować " w praktyce.( ͡° ͜ʖ ͡°)