GDDKiA zmienia przepis. Skorzysta jeden dostawca barier drogowych?

GDDKiA podwyższyła wymagania dla barier na drogach. Spełniają je teraz wyłącznie bariery linowe, które w Polsce oferuje tylko jedna firma - ujawnia brd24.pl

[leeshay]

cel szczytny - poprawa bezpieczeństwa, dodatkowo przecież GDDKiA pisze o 2letnim moratorium na niższą klasę H.

skąd ta #gunwoburza branży? jeśli ktoś inwestował w nowoczesną - bezpieczniejszą technologię w 2011 roku czemu ma jej teraz nie sprzedawać?

najlepiej - status quo i byle do przodu

[kosmoss]

@leeshay: Zmiana wytycznych jest na lepsze, ale branża się pluje bo będzie musiała wydać kasę na modernizacje. Przez to wielkie halo i próba obwinienia GDDKiA o machlojki.

[nocnyMark]

byla afera z ekranami bedzie z barierami

a beton od lat ten sam

[qwertyp]

@nocnyMark: a droga z kibli

[Koller]

z kibli

@qwertyp: czyli gówniana

[faun69]

To teraz więcej firm będzie oferować bariery linowe.

[niegrzeczny_zen]

@mnich78: to będą inni importerzy z mniejszą marżą

[choleryk]

@mnich78: A to niby dlaczego? Ta polska firma ma wyłączność jakąś, czy o co chodzi?

[Cointreau]

Czy to w ogóle bezpieczne?

[M.....d]

@Cointreau: jezdzisz motocyklem? Po spotkaniu z tym czymś byc moze bedziesz miał 3 motocykle :)

[babisuk]

@MistycznyArnold: przy uderzeniu w barierkę przy >100km/h niezależnie od jej kształtu motocyklista ma marne szanse.

Załączam poglądowe video ;))

[marfo]

Ale mnie wk?#%ia taki bełkot: "Urzędnicy wyśrubowali normę bezpieczeństwa na wyższą niż mają obecnie Niemcy czy Dania.". No i co z tego? To znaczy, że mamy mieć taką samą albo gorszą bo to Polska... Zacznijmy się wreszcie szanować, a nie wiecznie odniesienia do innych państw.

[marfo]

@mpmp-pmpm: Ale ja nikomu nie wierzę :)

[marfo]

@mpmp-pmpm: Na to Ci nie odpowiem, nie podejmowałem tej decyzji. Ja wiem, że u nas to może śmierdzieć, że tylko jeden skorzysta itp. tylko tak jak mówiłem, w pełni popieram taką decyzję. Bo jest ona dobra dla bezpieczeństwa na polskich drogach. Zamykam temat :P

[kaspy]

Chyba dobrze, że tą normę podwyższyli, bo poprzednia - 900kg i 100km/h była raczej mało realistyczna. Współczesne małe hatchbacki ważą już więcej niż 1t, o prędkości nie ma co wspominać. Stara bariera zatrzymała by co najwyżej małego fiata.

[sylwek2k]

Stara bariera zatrzymała by co najwyżej małego fiata.

@kaspy:

Mylisz dwa pojecia.

Czyli norme, ktora dana bariera spelnia, i jej faktyczne mozliwosci.

To, ze jakas bariera spelni norme H, wcale nie oznacza, ze nie przejdzie rowniez certyfikacji na norme L. Oznacza to tylko, ze na dana chwile nie maja odpowiedniego certyfikatu. Byc moze za kilka-kilkanascie miesiecy, okaze sie, ze zadnych zmian w barierach nie bedzie, bo stare przejda pomyslnie certyfikacje nowych,

[mnich78]

@kaspy: To by działało dobrze, gdyby GDDKiA wprowadzała normy tak, jak przyjmuje je UE czy Polska. Ale Generalna robi to z opóźnieniem i nikt - jak to rozumiem - z branży nie ma pojęcia kiedy jakoś nowy wymóg zacznie obowiązywać. Nie dziwię się firmom, ze nie wydają milionów na jakiś certyfikat, skoro może on zacznie obowiązywać za 10 lat, albo nei zacznie?

Producenci twierdzą wyraźnie, że nikt ich nie uprzedzał, nikt

[filipw2]

Takie coś wygląda na bezpieczniejsze przynajmniej dla motocyklistów.

[o.....n]

@filipw2: przynajmniej do momentu łączenia się dwóch sekcji. Chyba, że jest tam bardzo solidne. Tak czy siak dopiero by była afera, gdyby był nakaz stosowania takich barier. Na tanie to mi nie wygląda.

[m.....m]

@ortofosforan: jak pójdzie dobra łapówka, to zrobią takie w PL dodatkowo pozłacane

[dzikiknur]

Jest tylko jeden szkopuł. W Polsce nie ma praktycznie czegoś takiego jak utrzymanie stanu technicznego. Bariery linowe wyglądają bardzo dobrze, ale w stanie nienaruszonym. Jeżdżąc naszymi drogami co chwilę widać "stukniętą" barierę której nikt nie wymienia....

A sama koncepcja podwyższenia poziomu powstrzymywania jest słuszna. Przy okazji wyeliminować można byłoby systemowo (a nie tylko przypadkowo) rozwiązania typu "rożen" nabijające kierowców na szaszłyk.... Często bariery zamiast pomagać szkodziły. Wypadek Kubicy nie był odosobniony. Wcale

[g.....i]

Dlaczego mamy mieć najbardziej wyśrubowane wymagania i ponosić w związku z tym wyższe koszty? Jaki mamy – jako kraj, gospodarka jako całość – w tym interes?

Też nie rozumiem — dlaczego mamy mieć lepsze, skoro można mieć gorsze?

[M4lutki]

@mpmp-pmpm: Hmm, to może pomyśl co zwykle jest za taką barierą? Drzewo, dom, przeciwległy pas ruchu? Wolałbyś wyhamować na linach, czy może przelecieć przez bariereke i wjechać z buta komuś samochodem do salonu?

[mnich78]

@mpmp-pmpm: To akurat jest nawet w tym tekście - wytrzymują poprawnie uderzenie samochodu o masie 1500 kg rozpędzonego do 110 km/h pod kątem 20 stopni. Sztywne bariery mają kłopot, żeby taki test przejść

[Kichachi]

Mysle, ze po pierwsze powinni zmodernizować drogi. Ale barierki także tego wymagają. Niedawno (niecały tydzień temu), na estakadzie Kwiatkowskiego w Gdyni TIR wpadł w poślizg i uwaga, przebił się przez barierki i ogrodzenie na estakadzie i spadł w dół, jakieś 7 metrów.

[SamiS]

@Kichachi: Bo ta część estakady swoje lata już ma, sypie się cała...

P.S. Wystarczy po prostu "spadł". Nie da się za bardzo spaść do góry.

[m.....m]

@SamiS: ale można spaść np. w przepaść, także dobrze napisał, dzięki temu wiem, że koło estakady był dół :-)