Ilość osprzętu w nowoczesnych silnikach diesla zwiększyła się niebagatelnie tylko po to, żeby parametry lekko zbliżyły się do kultury pracy benzyniaka.
@Przemysluaw: Nazwijmy to po imieniu. Są to kosztowne i awaryjne protezy, które i tak nie działają, np w jeździe miejskiej.
@xaliemorph: Nie sugerujcie się dzisiejszymi samochodami ponieważ w aucie jest sporo miejsca na dodatkowe podzespoły. Nawet patrząc na ostatnie 15lat.
Ilość osprzętu w nowoczesnych silnikach diesla zwiększyła się niebagatelnie tylko po to, żeby parametry lekko zbliżyły się do kultury pracy benzyniaka.
Niemniej jednak prace trwają a ja trzymam kciuki za każdą firmę.
ps. argument o skrzyni biegów mocno z dupy wyjęty :)
Ciekawe jaki moment obrotowy będą miały motocykle z takimi silnikami (zakładając, że w najbliższej przyszłości takie motocykle się będą pojawiać coraz częściej ;) )...
@dzban_owocowy: no właśnie ja raczej jestem odwrotnej opinii - silniki diesla mają o wiele większy moment obrotowy niż w benzynowe (co innego moc). Ja bym się raczej obawiał tego co jaki czas trzeba by było zmieniać tylne koło ze zużycia ;-)
" i po wyłączeniu systemów zabezpieczających i dodaniu gazu... nie mógł się ruszyć z miejsca, bo koła nie mogły złapać przyczepności z powodu nadmiaru momentu obrotowego, bo był cały czas uślizg. "
LOL :). Nie ma to jak Top Gear traktować poważnie. To jest show motoryzacyjne, a nie rzeczowy program
Nigdy bym nie pomyślał, że temat którym tak bardzo się interesuję może być wykopem i to na głównej :)
Jestem domorosłym ekspertem więc śmiało zadawać pytania.
Jeżeli chodzi o diesla w motocyklu to najlepsze jest połączenie z przekładnią CVT a jeżeli mamy wybierać z istniejących silników to smartowe 0.8CDI nadaje się chyba najlepiej ze względu na gabaryty i moc po chipie(60KM-70KM).
@bigger: Niestety brak doświadczeń ze względu na sam fakt mieszkania w bloku i ograniczonego miejsca ale za to nieskromnie mogę pochwalić się sporym zapleczem wiedzy na temat budowy i eksploatacji maszyn oraz dużą ilością przeczytanych materiałów na zagranicznych stronach.
ja uwazam ze benzynowy silnik to jednak krolewski silnik. wydajny, o bardzo dobrych charakterystykach i elastyczny.
nawet w samochodach, jezeli chcesz miec malo awaryjne auto wez benzyne bo budowa silnika benzynowego jest prosta jak cepa i kazdy mechanik da rade, a nowoczesny diesel... pierduliard rzeczy ktore moga pasc. dzisiaj nie robi sie juz diesli jak za czasow paska b5. teraz to sa mechaniczne gowna obliczone na zawodnosc.
@highlander: niestety dziś już ani diesel ani benzyna nie są takie jak kiedyś, smallsizing zabija motoryzację :(
BTW
ostatnio z kolegą kupowaliśmy starą hondę civic 1.5, 1994 rok, byłem po prostu w szoku jak zobaczyłem jak ten silniczek pięknie pracuje mimo lat i pewnie ze 3 razy kręconego przebiegu, czy dzisiaj mógłby powstać taki silnik ???
Liczyłem, wchodząc w komentarze, że jakiś gimbus to napisze. Nie zawiodłem się
Prawda w oczy kole. Po co ładować ciężkiego diesla do motocykla, który psuje charakterystykę prowadzenia? W imię czego? 25% oszczędności na paliwie? Bez sensu. Diesel ma sens ekonomiczny w pojazdach ważących grubo ponad tonę i robiących odpowiednie przebiegi, a nie w motocyklach.
Załóż se diesla w pralce jak takim jego jesteś fanem ;).
Komentarze (88)
najlepsze
(cytat. z art. - dlaczego nie będzie powszechnie w użyciu silników Diesla - póki co ;) )
@Przemysluaw: Nazwijmy to po imieniu. Są to kosztowne i awaryjne protezy, które i tak nie działają, np w jeździe miejskiej.
Ilość osprzętu w nowoczesnych silnikach diesla zwiększyła się niebagatelnie tylko po to, żeby parametry lekko zbliżyły się do kultury pracy benzyniaka.
Niemniej jednak prace trwają a ja trzymam kciuki za każdą firmę.
ps. argument o skrzyni biegów mocno z dupy wyjęty :)
" i po wyłączeniu systemów zabezpieczających i dodaniu gazu... nie mógł się ruszyć z miejsca, bo koła nie mogły złapać przyczepności z powodu nadmiaru momentu obrotowego, bo był cały czas uślizg. "
LOL :). Nie ma to jak Top Gear traktować poważnie. To jest show motoryzacyjne, a nie rzeczowy program
Jestem domorosłym ekspertem więc śmiało zadawać pytania.
Jeżeli chodzi o diesla w motocyklu to najlepsze jest połączenie z przekładnią CVT a jeżeli mamy wybierać z istniejących silników to smartowe 0.8CDI nadaje się chyba najlepiej ze względu na gabaryty i moc po chipie(60KM-70KM).
A tak poważnie... Masz jakieś doświadczenie w temacie?
"Czy w ogóle potrzebujemy silnika wysokoprężnego w motocyklu?"
albo
"Czy
Oczywiście to raczej fantazja niż w pełni rzeczywista zachcianka - te koszty ...
nawet w samochodach, jezeli chcesz miec malo awaryjne auto wez benzyne bo budowa silnika benzynowego jest prosta jak cepa i kazdy mechanik da rade, a nowoczesny diesel... pierduliard rzeczy ktore moga pasc. dzisiaj nie robi sie juz diesli jak za czasow paska b5. teraz to sa mechaniczne gowna obliczone na zawodnosc.
alternatywa dla benzyny moze byc
BTW
ostatnio z kolegą kupowaliśmy starą hondę civic 1.5, 1994 rok, byłem po prostu w szoku jak zobaczyłem jak ten silniczek pięknie pracuje mimo lat i pewnie ze 3 razy kręconego przebiegu, czy dzisiaj mógłby powstać taki silnik ???
Prawda w oczy kole. Po co ładować ciężkiego diesla do motocykla, który psuje charakterystykę prowadzenia? W imię czego? 25% oszczędności na paliwie? Bez sensu. Diesel ma sens ekonomiczny w pojazdach ważących grubo ponad tonę i robiących odpowiednie przebiegi, a nie w motocyklach.
Załóż se diesla w pralce jak takim jego jesteś fanem ;).