Za kulisami lotu z Rio de Janeiro do Sao Paolo

Film ukazujący cały przebieg lotu komercyjnego z perspektywy pilotów. Smacznego dla pasjonatów:)

[aviation_maniac]

Bawił się w zakrywanie znaków linii, a zapomniał o regu :)

http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-a320-4974.htm

[RanyBoskieJestemKioskiem]

@aviation_maniac: Zapomniał też o logach w kokpicie ;)

[F.....a]

Teraz już wiemy na pewno, że piloci nie słyszą oklasków po wylądowaniu maszyny.

[kinlej]

@Famina: Polskich januszów nie stać na wycieczki Rio-Sao Paulo.

[dizzapointed]

Widok samych chmur przed sobą - niesamowite. Zobaczyć to na własne oczy, to musi być dopiero coś.

[neonpl]

@dizzapointed: Za którymś razem to już tak nudzi, że spisz cały lot :)

[l.....r]

@dizzapointed: neonpl chyba też to miał na myśli..? Na tak krótkiej trasie może nie, ale na longhaulach piloci zwykle śpią ;)

[u.....k]

siedzę własnie w biurze, oglądam to i mam wrażenie ze minąłem się z powołaniem.. ech...

może w następnym życiu.

[wujtom]

@ultek: niekoniecznie, zawsze możesz polatać symulatorem. Pilotowałem B737 dwa tygodnie temu - http://www.pro-flight.pl/ - choć z lataniem nigdy do czynienia nie miałem. Jak tylko usiadłem w fotelu całkowicie zapomniałem, że to tylko symulator.

[u.....k]

@wujtom: zrobienie kursów to chyba kwestia kilkudziesięciu tysięcy złotych. symulator, symulatorem, ale chciałbym mieć taką pracę...

[mimak2]

Dobrze,że cenzurują nazwę linii na kadłubie czy w dokumentach bo w cale nie widać,że tu chodzi o linię TAM ;)

[aviation_maniac]

@mimak2: ups, pomyliłem adresatów. sorry.

[aviation_maniac]

@mimak2: To jest tak jak kierownica - wiesz kiedy jest prosto :) Poza tym zawsze można sterować kółkiem za pomocą orczyka (w pierwszej fazie startu i końcowej lądowania). Generalnie to zawsze można podjechać trochę po prostej i wtedy wiadomo, że jesteś w osi pasa.

[h3lloya]

@aviation_maniac - jesteś chyba jednym z najbardziej kumatych w tematach lotnictwa tutaj, więc pozwól, że zapytam Ciebie :) W airbusie jak wiadomo zamiast wolantów są joystiki (sidesticki). Nie są one ze sobą sprzężone, a jednak dwóch pilotów może jednocześnie nimi manewrować. Pytanie jak to się dzieje? Jakaś średnia pozycja jest wyliczana czy może któryś z joystików ma "priorytet"?

[enron]

@h3lloya: jest uśredniona - to m.in. przyczyniło się do katastrofy AF 447...

[enron]

@h3lloya: oczywiście że uśrednienie wychyleń sidesticków nie było bezpośrednią przyczyną - ale, jak to ktoś podsumował: gdyby to był boeing z klasycznymi sterami, do katastrofy mogłoby nie dojść. Tu pilot który spanikował i trzymał drążek do siebie, uniemożliwił kapitanowi uratowanie sytuacji. Bodajże nawet w nagraniach był tekst kapitana "dlaczego on nie opada?"

[MrProfeska]

A jak to jest z tymi żółtymi liniami na lotniskach. samolot sam po nich jedzie jakoś z automatu, czy piloci kierują?

[aviation_maniac]

@MrProfeska: Sami kierują.

Tym: http://i.imgur.com/tUaFY.jpg

Na filmie tego nie widać, bo to kapitan kieruje.

[aviation_maniac]

@wt_f: To jest tak jak kierownica - wiesz kiedy jest prosto :) Poza tym zawsze można sterować kółkiem za pomocą orczyka (w pierwszej fazie startu i końcowej lądowania). Generalnie to zawsze można podjechać trochę po prostej i wtedy wiadomo, że jesteś w osi pasa.

[j.....k]

Czy piloci za każdym lotem sprawdzają wszystkie listy kontrolne, łącznie z numerami seryjnymi itd? Chodzi mi o takie loty, gdzie samolot ląduje i po 20 minutach startuje ponownie (jak to ma miejsce w tanich liniach np.)

[aviation_maniac]

@jack-lumberjack: Checklisty przed/w trakcie/po każdym, dokumentacja i inne numerki za pierwszym razem.

[evolucja]

@jack-lumberjack: wydaje mi się, że listy kontrolne przed startem/lądowaniem na pewno są sprawdzane za każdym razem. Te z numerami seryjnymi po co, przecież nikt im w trakcie dokumentów nie zmieni :)

[divinitus]

A taką zabawkę mamy w Polsce:

http://www.youtube.com/playlist?list=PLSjI2rcZ4gcRTWcgVZfv7fckdptL-x_Rb (za sterami JA) Zabawa znakomita.

Za jakiś czas wrzucę 30minut (start+lądowanie) z Frankfurtu.

[boo9]

A te pierścienie (czarno białe pasy) co się kręcą koło manetek gazu (na środkowym panelu) to co to jest ?

[aviation_maniac]

@boo9: To jest sterowanie trymerem steru wysokości. Innymi słowy zmienia się tym kąt zaklinowania statecznika poziomego. Czasami te kółka się ruszają same, ale tak naprawdę to trymer jest wtedy sterowany albo przez autopilota, albo przez elektronikę obsługującą Fly-by-Wire.

[aviation_maniac]

@boo9: No nie do końca na same kółka. Ale na wskaźniki obok nich. O takie: http://www.roger-wilco.net/wp-content/uploads/2011/07/Untitled-36.jpg (literka B).