prawie 17k PLN za naprawę auta, ale silnika nie będą rozbierać czyli uszczelka pod głowicą dalej zostanie uszkodzona ???? Lać bańkami borygo i olej, jeździć i obserwować. Za 3 miesiące znowu remont.
@agravator to jest wlasnie vw. Pewnie padl mu czujnik roznicy cisnien na dpf, a auto caly czas jechalo normalnie az sie dpf zatkal i poszlo tak duze egt ze #!$%@? turbo. W renault nalicza Ci ilosc nieudanych wypalen i w koncu odcina moc, zanim cos sie #!$%@?. Tu jak widac, fura za gruby hajs a dpf dziala nadal jak w 2006r
@agravator a myślisz że Jasiu się pochwalił że mu pali litrami olej silnikowy? Podłączyli, sprawdzili, bez głębszej diagnozy. A to może być głównym czynnikiem że palący olej zapycha DPF, skoro samochód dużo jeździ po trasach
@NitroLesnik: A to w vw nie ma zabezpieczenia termicznego? przecież w zapchanym dpf będą się kotłować spaliny co spowoduje wzrost temperatury dpf,co powinno już odciąć moc przed #!$%@? turbo.A temperatura w dpfie na pewno była zacna patrząc jak Jaś pałuje ibizke :D I tak najlepsza komedia to że zapłaci za regeneracje tych rzeczy tyle, za ile miałby nówki,no Rekin biznesu.
@guciosss nie wiem, moze byc tak ze turbo mu sikalo olejem prosto w wydech i dpf sie zabetonowal, ale auto powinno mu komunikowac. W odcinku z islandii kontrolka świec w końcu zgasla wiec uj wie. Napewno za stan zapelnienia dpfa odpowiada ten czujnik, on mierzy cisnienie przed i za filtrem i przez to podejmuje decyzje o wypaleniu. W 1.5dci zdechl mi dwa razy, ale dpf nigdy sie nie zapchal, po prostu
@guciosss a regenerowane turbo mozna wrzucac do benzyny nie do nowoczesnego diesla, gdzie jest zmienna geometria itd. Jas fasola będzie musial wspomagać sie pilocikiem od przyczepy bo na 100% to auto nie bedzie juz tak jezdzic jak na fabrycznych turbinach
prawie 17k PLN za naprawę auta, ale silnika nie będą rozbierać czyli uszczelka pod głowicą dalej zostanie uszkodzona ????
Lać bańkami borygo i olej, jeździć i obserwować.
Za 3 miesiące znowu remont.