[Averoeees]

Mam pytanie co do wału napędowego (napęd na tył)
Po co w wale napędowym są przeguby, myślałem że wał napędowy zawsze pracuje w linii prostej, bo przecież łączy skrzynie z dyferencjałem. Wiem że pytanie może wydawać sie głupie, ale dopiero ucze sie mechaniki. Najlepiej jakby ktoś miał jakąś wizualizacje co i jak
#mechanikasamochodowa

[Djelon]

@Averoeees: zawieszenie, inna oś patrzenia niż sobie wyobrażasz.

[Averoeees]

@Djelon: to dyferencjał pracuje razem z pracą zawieszenia? Jak to jest zrobione przy zawieszeniu niezależnym, gdzie amortyzacja jednego koła nie ma wpływu na drugie?

[Sarg]

@Averoeees: silnik ze skrzynią oraz dyfer zawieszone są na gumowych poduszkach żeby mogły w jakimś niewielkim zakresie się ruszać a sztywny wał by to uniemożliwiał.
Dyferencjał pracuje pracuje razem z zawieszeniem i jest w zasadzie jego częścią gdy w aucie jest tzw. sztywny most (pic rel), występuje w starszych autach oraz terenówkach, we współczesnych tylnonapędówkach dyfer jest mocowany do podwozia na stałe i nie pracuje razem z zawiasem.

[Averoeees]

@Sarg: w takim razie po co np. w BMW E46 są przeguby wału skoro dyfer jest niezależny od zawieszenia? Chodzi o te minimalne prace na poduszkach? Bo o ile w przypadku tego sztywnego mostu rozumiem jakie to ma zastosowanie, tak w przypadku np. E46 nie ogarniam

[Sarg]

@Averoeees:

Chodzi o te minimalne prace na poduszkach?

Dokładnie tak ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[baNicja]

@Averoeees: na tym zdjęciu masz tylni wózek w e46 bez sprężynna wahaczach, zobacz nawet dyfer siedzi na gumach więc wyobraź sobie jak to pracuje przy dziurach lub wybojach

[baNicja]

@Averoeees: w e46 amortyzują dyfer oraz mają za zadanie tłumić wszelkie wibracje
@Sarg: popraw mnie jeśli się mylę:)

[Sarg]

@baNicja: zgadza się ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[baNicja]

@Averoeees: @Sarg: i idąc dalej, jak sama nazwa wskazuje( ͡° ͜ʖ ͡°)

[biskup2k]

@Averoeees: Nawet w takiej Corvette C5 gdzie silnik jest połączony ze skrzynią zintegrowaną z tylnym dyferencjałem sztywną rurą w której idzie wał. Wał ma gumowe połączenia.