[Mesiash_ten_prawdziwy]

Co takiego jest w Oplach Astra, że mając porównywalne wyposażenie i lepsze parametry techniczne (przynajmniej na papierze) oraz bardzo dobre opinie, dalej cenowo są atrakcyjniejsze niż Golfy czy Octavie? #samochody

[m2268]

@Mesiash_ten_prawdziwy: awaryjność?

[OrzechowyDzem]

@Mesiash_ten_prawdziwy: niska jakość. Jako nowe są ok, ale kupić używkę lepiej nudnego vaga.

[pilot1123]

@Mesiash_ten_prawdziwy: niższy prestiż. Pewnie gorsze wyciszenie, może niższa trwałość, może niższa jakość. VAG trochę kasuje za sam znaczek.

[robertx]

@Mesiash_ten_prawdziwy: Mniej sebikowe ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[ThePPicasso]

@Mesiash_ten_prawdziwy: Legenda o tym, że VAGi są lepsze. Prawda jest taka ze ople są lepiej zaprojektowane mniej awaryjne i lepiej wyposażone.
No i oczywiście cześć ludzi łączy auto z prestiżem... ale to pominę milczeniem.

[ThePPicasso]

@OrzechowyDzem: Królu złoty. Rankingi awaryjności zdają się przeczyć tej tezie:)

[Mesiash_ten_prawdziwy]

@ThePPicasso: dokładnie dlatego pytam :) Bo to co napisałeś zgadza się z moimi obserwacjami. Dodatkowo jeżdżę 10 letnim golfem, który dwa lata temu zaczął się mocno psuć przy 130k i mnie boli za każdym razem, jak muszę wydać na niego trochę kasy, a wiem, że nie ma to odzwierciedlenia w jego realnej wartości.
Stąd właśnie boję się przy zmianie na 3 letnią Astrę wpaść w samochód, który za 3 lata będzie

[ZlodziejBilonownic]

@Mesiash_ten_prawdziwy Bo Vagi w Polsce mają stanowczo zbyt wysokie ceny na rynku wtórnym. To są dobre auta, ale przepłacone. A jak nie chcesz generatora kosztów i coś serio bezawaryjnego to bierz nowego (salonowego) japońca lub koreańca, względnie jak najświeższą używkę.

[Mesiash_ten_prawdziwy]

@ZlodziejBilonownic: przy moim budżecie i wymaganiach nówka raczej nie do zrobienia. Gdyby nie to, że w Warszawie najczęściej z ulicy kradnie się Aurisy i Avensisy, to już dawno dwulatek byłby u mnie, mimo, że trochę mocy brakuje.

[ThePPicasso]

@Mesiash_ten_prawdziwy: jak masz pełna historię serwisowa i jak coś było robione to jest na faktura to nie ma się czego bać. Moj ma 7 lat, 222tys. km nalotu i od początku serwisowany lepiej niż zaleca producent.

[OrzechowyDzem]

@ThePPicasso: zależy pewnie od generacji. Ja miałem Astrę F i Astrę H w różnych wersjach silnikowych i w jednej i drugiej Astrze widać było duże zużycie głównie pod maską i na karoserii (sparciałe części gumowe, wężyki, rdza, awarie układu chłodzenia, kierowniczego, wycieki). Byłem dość aktywny na forum Astry i to był standard.
Mam też znajomych mających Astry J i nie jest wiele lepiej. Być może czwarta generacja będzie lepsza po latach,

[ThePPicasso]

@OrzechowyDzem: Hm. Ok. Ja się odnoszę do rankingów adac.
Masz racje co do awaryjności węży gumowych w astrze H. Dwa razy wyrzygała mi cały płyn chłodniczy przez sparciały wąż i raz puścił dolot do turbo. Ale stara była wiec jej wybaczam:)
Na karoserii nie dzialo mi się absolutnie nic. Zero rudej po 14 latach.

[OrzechowyDzem]

Zero rudej po 14 latach.

@ThePPicasso: w Oplu? Stary, miałeś zatem perełkę ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[ThePPicasso]

@OrzechowyDzem: No co ty. Astry H miały podwójny ocynk. Jak nie miały przygód naprawianych przez naszych artystów metalurgii to nic ich nie ruszało. F i G gniły na potęgę.

[OrzechowyDzem]

@ThePPicasso: Serio. Moja H była w jednej rodzinie od nowości, byłem drugim właścicielem. Gniła klapa bagażnika (pod listwą, klasycznie), na rogach przednich drzwi przy progach i na progach tuż za przednimi nadkolami (wyczytałem, że przez syf zbierający się za plastikowymi nadkolami).

[ThePPicasso]

@OrzechowyDzem: A to mnie zdziwiłeś. Nic takiego nie działo się. Co więcej kiedyś zawracałem przez pas zieleni (korek był po wypadku) i zaryłem o kawał rury zdzierając w jednym miejscu kawał blachy na łączeniu i czekałem aż ja ruda zeżre w tym miejscu i odpadnie mi podłoga i nic... wcześniej w corsie C tez ani grama ¯_(ツ)_/¯

[Pangia]

@Mesiash_ten_prawdziwy: opinia że gniją, co jest nieprawdą