[airfield_ops]

Procedura wypychania i uruchamiania - z angielskiego pushback and startup procedure - czyli zapach paliwa lotniczego o poranku ( ͡° ͜ʖ ͡°) #groundhandling

Dla koordynatora obsługi naziemnej jest to chyba najprzyjemniejsza czynność związana z obsługą danego rejsu (no chyba że akurat leje jak z cebra). Co ciekawe, na angielskich lotniskach za kontakt z załogą i koordynacje całego procesu wypychania odpowiedzialny jest Ramp Agent - czyli osoba zaangażowana w obsługę bagażową. Różnica pewnie bierze się stąd, że każdy pracownik tzw. rampy w UK mówi po angielsku a nie każdy bagażowy w Polsce mówi po angielsku. Wiem - odkrywcze ( ͡° ͜ʖ ͡°).

Po zamknięciu drzwi i odsunięciu schodów jedną z ważniejszych czynności jest tzw. "walk around" - czyli inspekcja samolotu pod kontem możliwych uszkodzeń czy wycieków. Podczas obchodu koordynator odpowiedzialny jest za sprawdzenie zabezpieczeń wewnątrz luku bagażowego i jego zamknięcie. W międzyczasie operator ciągnika lub wspomniany koordynator montuje szpilkę blokującą sterowanie przednią golenią (np. Airbus czy Boeing) lub też konsultuje rozłączenie sterowania z załogą w kokpicie (CR900 lub rozłączenie przełącznikiem E90, E95). W zależności od rodzaju ciągnika zasadniczo wyróżnia się dwa rodzaje - dyszlowe i bezdyszlowe tzw. "liftery". Na zdjęciu poniżej nasz Douglas podczas wypychania Boeinga 767 w wersji 300 - maksymalna masa startowa to 186 880 kg - i z taką masą wspomniany Douglas całkiem nieźle sobie radzi!

Po obejściu samolotu, zamknięciu wszystkich bagażników i zamontowaniu szpilki koordynator poprzez tzw. Headset raportuje załodze gotowość do wypchnięcia ze stanowiska postojowego. Po uzyskaniu zgody z wieży, pilot melduje o możliwości rozpoczęcia procesu wypychania i uruchamiania. Od tego momentu koordynator/ramp agent jest dodatkową parą oczu i uszu dla załogi. Upewniając się o braku przeszkód, osób czy pojazdów w strefie bezpośredniego niebezpieczeństwa - to właśnie "gościu na słuchawkach" udziela załodze zgody na uruchomienie silników. Po wypchnięciu na drogę kołowania i komendzie "Parking brake set" następuje rozłączenie samolotu i ciągnika. Koordynator wyciąga szpilkę i na umówionej stronie pokazuje ją załodze wraz z symboliczną okejką, która oznacza gotowość do odkołowania.

Poniżej przykładowa konwersacja koordynatora obsługi naziemnej z załogą - oglądajcie od 1:22

Push Back

#samoloty #lotnictwo #pracbaza #ciekawostki

©zdjęcie Marcin Wierzbicki EPKT Spotters

[Freddy-Krueger]

@airfield_ops: Niepozorny ciągniczek przy tym kolosie. Pewnie masę też ma niezłą maleństwo

[T.....n]

@airfield_ops: jest jeszcze metal pipe procedure

[S.....0]

@airfield_ops: potwierdzam. Pushback to czysta truskawka na torcie ( ͡° ͜ʖ ͡°) Czysta przyjemność mieć kontrolę nad samolotem i decydować kiedy uruchamiać silniki haha :D Takie.... wyprowadzanie psa na smyczy na spacer (⌐ ͡■ ͜ʖ ͡■)

PS. inspekcja samolotu pod kontem(╥﹏╥)

[Peyer]

@airfield_ops:

[S.....0]

Niepozorny ciągniczek przy tym kolosie. Pewnie masę też ma niezłą maleństwo

@Freddy-Krueger: z tego co pamiętam ciągnik może popchać dziecięciokrotność swojej masy, ważna jest adhezja. Jak jest płyta mokra/śliska przy niektórych słoniach może być cinszko :)

[Freddy-Krueger]

@Stelmi00 W zasadzie najważniejszy jest sposób przeniesienia napędu, byle nie złapać poślizgu

[airfield_ops]

PS. inspekcja samolotu pod kontem(╥﹏╥)

@Stelmi00: Wstyd, smutek, niedowierzanie (╯︵╰,)

[S.....0]

@airfield_ops: hendler hendlerowi wszystko wybaczy hehe ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[e.....t]

@Stelmi00 jakim cudem taki ciagniczek wazy 20 ton?

[S.....0]

@effzet: ciągniki TBL (towbarless) nie muszą być mega ciężkie, by wypchać samolot. Cały ciężar opiera się na goleni głównej samolotu. TBL tylko inicjuje pchanie i kieruje. Ciągniki z dyszlem (towbar) muszą być ciężkie jak cholera, gdyż cały ciężar opiera się na ciągniku. I tutaj ważna jest zasada (10x)

TBL: https://galerie.autorevue.cz/data/582/IMG_6722.jpg
Towbar: http://www.goldhofer.de/fileadmin/bilder/galerie/TOWBAR_Galerie_396_02.jpg

[e.....t]

@Stelmi00 to wiele wyjaśnia. :)

[P.....k]

@airfield_ops: EPKT?

[BenKlock]

Właśnie jestem na etapie treningu na Headset, super sprawa. Orientuje się ktoś może jakie sa zarobki w Polsce w tym zawodzie? Akurat ja pracuje na lotnisku w UK.

[airfield_ops]

@PainItBlack: Tak, EPKT lub jak kto woli KTW ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[stormkiss]

@airfield_ops: prosze o wiecej! :)

[P.....k]

@airfield_ops: ciekawe czy się znamy :) kto teraz jest Waszym kiero? Kozieł?

[dzejson]

@BenKlock: Jak skończy mi się okres próbny, to od razu walę na koordynatora. Spoko robota :)
Jutro mogę zapytać o zarobki, ale na szopenie niechętnie rozmawiają o swoich wynagrodzeniach.

[maslak3000]

@airfield_ops jakie pojemności silnika mają takie ciągniki? Diesel na bank, się jaka moc i moment?

[mcih]

I tutaj ważna jest zasada (10x)

@Stelmi00: Mogłaby być jeszcze zasada gąsiennic z gumowymi nakładkami. Przeniesienie napędu to i tak pewnie spalinowy generator i silnik elektryczny?

[doogroo2]

@maslak3000:
https://textrongse.txtsv.com/category