[Burqi]

Jest tu ktoś, kto ma jakieś doświadczenie ze zdalnie sterowanymi modelami?
Zbudowałem swój pierwszy samolot, a żeby wyglądał kozacko i ludzie się bali, zrobiłem mu ogon w kształcie V, jak amerykański Reaper xD. Właśnie po zmianie z ogona zwykłego na V, zaczął się dziwnie zachowywać w powietrzu. Otóż przy zwiększeniu mocy, samolot bardzo mocno zadziera dziub do góry. Przy pełnej przepustnicy potrafi lecieć pod kątem 45 stopni w górę.

Eksperymentowałem dzisiaj ze zmianą katą zaklinowania skrzydła, podkładką w miejscu mocowania zmniejszałem go lub zwiększałem, ale nadal zachowywał się tak samo. W końcu wykorzystałem miks na radiu, żeby wraz ze zwiększaniem mocy ster wysokości wychylał się w dół. Pomogło, ale niezbyt mnie to satysfakcjonuje, bo wciąż np. po rozpędzeniu się, gdy zmniejszam obroty silnika, ster wysokości wraca do normalnej pozycji, a samolot wystrzeliwuje w górę.

Oczywiście mogę zmienić usterzenie na klasyczne, ale chciałbym też wiedzieć co może takie zachowanie powodować, bo zamierzam budować kolejne modele.

Na zdjęciu widać mniej więcej konstrukcję samolotu.
#lotnictwo
#modelarstwo

[fajazdrowia]

@Burqi: wołaj @Vans @AdamES:

[ZaQ_1]

@Burqi: nie pomogę, bo się nie znam ale fajnie, że ktoś się bawi zwykłymi modelami. Miła odmiana bo wszędzie tylko drony i drony.

[defoxe]

@Burqi: to może mieć związek z opływem powietrza przez usterzenie motylkowe spowodowane przez dość specyficzne umiejscowienie silnika.

[Burqi]

@defoxe: właśnie zwróciłem uwagę, że powierzchnie sterowane są jakby akurat na granicy strumienia za silnikiem. Powietrze ze śmigła opływa górną powierzchnie z dużą szybkością, na dolnych praktycznie tego podmuchu nie ma. Ale nie potrafię aerodynamicznej przyczyny znaleźć, może to jakieś turbulencje z powietrzu za śmigłem?

[houk]

@Burqi: Poeksperymentuj z dymem papierosowym coś jak tunel aerodynamiczny i się dowiesz co się dzieje.
Daj mały ciąg i fajka niech się dymi przed modelem i patrz co się dzieje z tyłu. przy małej mocy masz szansę zobaczyć gdzie rwie strugę powietrza. Możesz też większy wiatrak postawić z przodu i dmuchać w model.

[Burqi]

@ZaQ_1: Samoloty dla mnie konstrukcyjnie ciekawsze, w dronach siłę nośną produkują 4 silniki, do tego elektronika, i tyle modelarstwa. Tutaj jest sporo zabawy z aerodynamiką, powierzchniami sterowymi itd. Co kto woli.

[defoxe]

@Burqi: Na moje koślawe oko aerodynamicznie wygląda to dziwnie. Ja bym jednak płaty nośne dał niżej, na wysokości usterzenia i silnik jednak z przodu...

[Bob_]

@Burqi pkombinuj ze sklonen silnika

[Burqi]

@defoxe: @Bob_: @houk: Ten ogon jednak musi być do zmiany. Sprawdziłem mniej więcej jak powietrze opływa te dwie powierzchnię, to pod lewym sterem przepływa dosyć szybko, pod prawym w ogóle. Powietrze ze śmigła pewnie mocniej uderza w jeden ster i dziwne rzeczy się dzieją. A co do konstrukcji, to całość robiona mocno na pałę, tak sobie wymyśliłem, to tak zrobiłem. Jak ogarnę jak się buduje samoloty, to zapewne zrobię

[fajazdrowia]

@Bob_: @Burqi: Bob sie zna

[AdamES]

@Burqi: Jeżeli to jest samolot to musisz rozpatrzeć dwie kwestie.
Geometria i kąty zaklinowania płata względem statecznika. Model ma zachowywać się poprawnie w locie szybowym (bez włączonego silnika) Jak ogarniesz kąt zaklinowania płata i statecznika i model będzie zachowywał się poprawnie wtedy zaczynasz bawić się w regulację konta zaklinowania silnika.
Inną sprawą jest to, że model może nie być zbudowany zgodnie ze sztuką i nie będzie latał dobrze bez wspomagania się

[AdamES]

@Burqi: Aha, jeszcze jedno bardzo ważne, policz sobie środek ciężkości.
http://rcplanes.000webhostapp.com/cg_calc.htm

Powierzchnię statecznika poziomego przy "V" liczysz z rzutu z góry. Za margines stateczności przyjmij na początek przedział 10-15%

[Burqi]

@AdamES: Dzięki za sugestie. Ogólnie na zwykłym ogonie szybował dobrze, na tym po wyłączeniu silnika obniża dosyć mocno nos, nabiera szybkości i dopiero wtedy wyrównuje.

[AdamES]

@Burqi: No to obniża nos czy leci pod kątem 45o w górę :) Albo ja już mam udar od całego dnia z modelami na słońcu :)

[Burqi]

@AdamES: Podrywa nos jak zwiększę ciąg, z włączonym miskerem podrywa też jak się rozpędzę i cofnę nagle przepustnucę (bo ster wraca do pozycji neutralnej). Przy szybowaniu po wyłączeniu silnika nos opada.

[AdamES]

@Burqi: To musisz zrobić taki test - wyciągnąć go wysoko w górę, ustawić model bokiem do wiatru i wprowadzić go w lot nurkowy 45o (niby jest to test dla szybowca, ale coś powie) i sprawdzić jak się zachowa model. Czy będzie leciał pod tym kątem do ziemi (przerwij zanim spotkasz się z ziemią) czy będzie wychodził łagodnie do lotu poziomego, czy zacznie nurkowanie pogłębiać. To coś powie o trymowaniu, kątach zaklinowania

[Burqi]

@AdamES: Dzięki za pomoc. Skorzystałem z kalkulatora, i wyszlo mi, że środek cięzkości powinienem przesunąć co najmniej z centymetr do przodu (wing cord mam w okolicach 21.5cm). A znając mój model raczej w tym teście dosyć szybko wyszedłby z nurkowania, ale to do sprawdzenia. W razie czego wiem do kogo się odezwać, ale to po sesji już raczej. Dzięki jeszcze raz.

[AdamES]

@Burqi: Spoko, jak będziesz potrzebował porady to wal śmiało. A jak masz blisko do Łodzi to możesz wpaść na lotnisko zobaczyć jak i czym latamy ;)

[epll]

@AdamES: Latasz w ał?