GIODO uznał, że wniosek o wydanie spersonalizowanej Warszawskiej Karty Miejskiej jest bezprawny, bo Zarząd Transportu Miejskiego wymaga od pasażerów podania numeru PESEL i adresu zamieszkania. Czego jako przewoźnik nie ma prawa robić.

Tak, to jest właśnie Polska. Wyprodukować system wart kilka milionów złotych, zorganizować kampanię promocyjną za kilkaset tysięcy złotych, wyrobić 70 tysięcy nowych kart, by później wszystko wycofać... A wszystko przez bezmyślność urzędników w ZTM. I kto za to zapłaci?

Na przykład w samolotach i... warszawskich autobusach - tak właśnie orzekli "specjaliści" ZTM.

Kontrolerzy nie będą karać pasażerów autobusów i tramwajów, którzy nie wpisali na karcie miejskiej imienia lub nazwiska. A kto już taki mandat zapłacił, może dostać zwrot pieniędzy.

Po ulicach kursowały 32 linie tramwajowe dzienne, było też 12 linii tramwajowych nocnych. Oznaczone były pełnymi dziesiątkami np. 10, 20, 30 itd. Obowiązywały różne bilety, w zależności od tego, czy pasażer zamierzał przejechać jeden, dwa, czy też trzy lub więcej kilometrów.