@Ingvarr100th: Dziękuję za nazywanie mnie idiotą.
Oglądam Le Mans od wielu lat i dużo przyjemniej ogląda się ten wyścig gdy stawka się jakoś prezentuje. Na dodatek aerodynamika w tym wyścigu to nie najważniejsza rzecz, od czasu wprowadzenia hybrydowych układów do tych prototypów to jest właśnie ich główny element. W temacie oporu aerodynamicznego to Toyota w LMP1 jest najlepsza i na szczęście przód ich samochodu nie wygląda jakby przed chwilą zaliczył
  • Odpowiedz
@Wilt0n: Giermaziak nie został w-------y. Podpisali umowę z której wynikały pewne zobowiązania które nie zostały uregulowane. Zatem Greaves skorzystał z innej opcji - jak przelew dotrze w ciągu dwóch tygodni to wszystko wróci do normy. Szkoda jednak czasu na torze który Kuba powinien na testach zaliczyć.
To tak jak w domu, nie zapłacisz za prąd to Ci go odłączą.
  • Odpowiedz
@Wilt0n: Niestety sponsorzy Giermaziaka to widocznie nie jakieś super firmy.
W motosporcie "płatność ratalna" za start zawodnika to norma - wszystko jest ok do czasu kiedy przelew dochodzi.
  • Odpowiedz
@xan-kreigor: zabraklo pytania z tlumu "fajnie, ale jaki ma zwiazek ilosc jednostek napedowych na sezon do ceny ich stworzenia?". Gdzies te dwie rzeczy sie chyba jednak mijaja. Wyprodukowanie to pewnie najtansza czynnosc z calego procesu wprowadzania nowej jednostki napedowej. Zwiekszenie niezawodnosci bedzie przeciez wymagac dodatkowych nakladow.
  • Odpowiedz
Już myślałem, że Porsche #1 ten sam problem co i #2 ale to jednak kapeć.
Toyota ma sporo szczęścia w tych dwóch pierwszych wyscigach. Tutaj wyglądają jednak dużo lepiej pod względem tempa, szkoda tylko, że na początku wyścigu wyglądali 'wolno'.

#wec #lemans #wyscigi
  • 5
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

@Wilt0n: Oho i Porsche z #1 znowu problem z tym samym kołem. Tym razem za Eau Rouge więc też prawie pełne okrążenie.
Kumulacje dzisiaj dostali w Porsche ( ͡° ͜ʖ ͡°)
  • Odpowiedz