@marekrocki2: wg. Jarosława jest. A słowo prezesa jest święta i stanowi ostateczny dowód. Nic więcej nie trzeba badać, tylko przyjąć jako prawdę objawioną i nie zadawać pytań.
  • Odpowiedz
Mija właśnie 12 lat odmawiania wydania wraku TU-154M z powodu niezakończenia rosyjskiego śledztwa, które do prowadzenia przekazał im wbrew prawu międzynarodowemu Donald Tusk.

Dariusz Szpineta, prezes firmy Ad Astra udowadniający wielokrotnie, że lot miał charakter wojskowy (PLF 101-I-M: M = Military) wiesza się będąc na wakacjach w 2012 roku zostawiając dwójkę dzieci. Jest też świeżo po pomyślnym wejściu swojej firmy na Giełdę Papierów Wartościowych.

https://www.youtube.com/watch?v=phTPN_oftr0

#smolensk
dplus2 - Mija właśnie 12 lat odmawiania wydania wraku TU-154M z powodu niezakończenia...

źródło: comment_1649683424ECqNhGKrrHPqe8N6sqvKqG.jpg

Pobierz
  • 3
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

Czyli w skrócie #smolensk odkopali jebnietego Macierewicza, który nie pokazal nic nowego, powtarzając to samo i udając że coś zrobili nowego? Wybitny plan
  • 2
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

via Android
  • 1
@igik1234 myślę że poprostu wyczuli że klimat jest obecnie idealny żeby to przedstawić jako ostateczną wersję. Myślę że do przykrywania afer sama Ukraina wystarczy
  • Odpowiedz
Treść przeznaczona dla osób powyżej 18 roku życia...
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

Ej bo ja się nie znam i pytam bardzo poważnie.
Chociaż nie wiem czy to dobre miejsce xD
Ogólnie to jak samolot ląduje to jak się go naprawadza?
Na podstawie gps?
Piloci patrzą przez szybki gdzie jest pas?
Czy wieża kontrolna mówi coś w stylu "dej w lewo lub w prawo"?
  • 11
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

@Yachu: Oesu, odpowiedz na to może być tak szeroka że nawet żeby to skrótowo opisać to kilka stron A4.

Wrzuć sobie w Wikipedię IFR oraz VFR potem ILS i czytaj i klika dalej ( ͡° ͜ʖ ͡°)
  • Odpowiedz
@Yachu: w skrocie to jest sporo możliwości, zaczynając od najprostszych:
podejscie visual - piloci patrza przez szybki
radiolatarnie - najprosciej mowiac ustawiamy dwie radiolatarnie w osi pasa, i jesli obie są na tym samym kursie względem samolotu to z geometrii wiemy ze jesteśmy w osi pasa, dodatkowo, ustawione są one w odpowiedniej odległości dzięki czemu pi razy drzwi wiemy jak wygląda kwestia wysokości bo mamy w karcie podejścia na jakiej
  • Odpowiedz
Treść przeznaczona dla osób powyżej 18 roku życia...
  • 2
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach