#!$%@?ąc od śmieszków o klasie premium, mega jara mnie Mercedes klasy E W211. Chodzi mi o ten klasyczny wygląd eleganckiego sedana i fajne wnętrze. W ogóle nie znam się na mechanice samochodowej stąd pytanie do was mireczki.
Aktualnie jeżdzę Skodą Rapid 2015 rocznik, silniczek 1.2 auto w 100% sprawne technicznie. Warto bawić się w sprzedawanie takiego autka i zakup takiej E klasy? Dojeżdzam do pracy ok 3 km dziennie, czasem jakaś trasa parędziesiąt kilometrów no i raz na kwartał dalszy wyjazd.
Czy te auta się psują, czy jest werjsa silnikowa, na której można polegać? Czy zmiana takiej skody na 15 letnie auto "premium" ( ͡° ͜ʖ ͡°) to rzeczywiście taki strzał w stopę?
Fajnie jakby właściciele takiej
Aktualnie jeżdzę Skodą Rapid 2015 rocznik, silniczek 1.2 auto w 100% sprawne technicznie. Warto bawić się w sprzedawanie takiego autka i zakup takiej E klasy? Dojeżdzam do pracy ok 3 km dziennie, czasem jakaś trasa parędziesiąt kilometrów no i raz na kwartał dalszy wyjazd.
Czy te auta się psują, czy jest werjsa silnikowa, na której można polegać? Czy zmiana takiej skody na 15 letnie auto "premium" ( ͡° ͜ʖ ͡°) to rzeczywiście taki strzał w stopę?
Fajnie jakby właściciele takiej
źródło: comment_WQcdgq3mGulXBWSuCMsUOw9YAYvqNsNn.jpg
Pobierz
@polski_kormoran: masz nowe auto i chcesz sprzedać i kupić 15 letnia klasę premium? Trochę bez sensu. A najlepszy silnik to 3.2 CDI
@polski_kormoran: Jak już to bierz polifta, troszkę mniej problemów z korozją. Jak na Twoje przebiegi to benzyna, chociaż jedyna sensowna (poza amg) to akurat 3.2v6 z przedlifta, prawie, że pancerna. Trzeba uważać na pompy SBC, kosztowna sprawa, tak samo airmatica, mega wygoda, ale też koszty w przypadku awarii. A czy warto? Hmmm... miałem okularnika przez 5lat, eksploatacja na pewno nie należała do tanich, pomijając już #!$%@?ą blacharkę to nawet wymiana
“biturbo rzadko się zdarza by padało przed milionem, rozrząd to na 100 samochodów robiliśmy w 6, wtryski spokojnie 700tys czasem przy 500 jakiś padnie. Z wad przy przebiegach 500tys może rozszczelnić się wymiennik ciepła przy filtrze oleju, bardzo rzadko chłodniczka oleju. I czasem egr się wyrobi przy klapie"