Bardzo ciekawy śmigłowiec. Miałem okazję pracować przy projekcie RACER, biorąc udział w procesie projektowania głównej przekładni, przekładni bocznych, przekładni akcesoriów oraz przekładni odbierających moc z silników. Byłem odpowiedzialny za działkę Airworthiness & Safety. Świetna sprawa :)

@mkarweta: W tej książce znajdziesz odpowiedzi na wiele pytań w temacie silników odrzutowych.
https://tinyurl.com/3fswb7wp

@Mekki: Silnik o którym piszesz to silnik turbośmigłowy, nie turbowałowy. ;)

@MajsterZeStoczni: Pisząc o silniku turbośmigłowym, miałem na myśli właśnie to co na zdjęciu. Miałem też okazję pracować w dwóch projektach przekładni mocy (z której moment przekazywany jest na smigło). Co masz na myśli pisząc o skrzyni biegów? Ta przekładnia mocy to po prostu reduktor. Nie ma tam możliwości zmiany żadnych biegów.

@MajsterZeStoczni: Pozwolę sobie nie zgodzić się z tym co napisałeś. Obroty głównego wirnika raczej przez cały lot utrzymują się zadanym zakresie. Pilot steruje kątem natarcia łopat (pitch control) celem zwiększenia lub zmniejszenia siły nośnej (lift). Dzięki specjalnej konstrukcji (swashplate) płaszczyzna obrotu głównego wirnika może być zmieniana (collective control), dzięki temu śmigłowiec może lecieć do przodu, do tyłu, w prawo, w lewo (generalnie dowolny kierunek). Ruch wokół osi pionwej śmigłowca (roll)Pokaż całość

@MajsterZeStoczni: Nie neguję tego, właśnie to jest mega ciekawe w takim programie jak np. Racer. Jednak główne zasady sterowania śmigłowcem, o których napisałem pozostają bez zmian. ;)