@localgoodness: Ciekawy wóz :) A zasięg jaki jest przy temperaturze na zewnątrz powiedzmy około 20 kiedy nie musisz korzystać z ogrzewania? Do jeżdżenia po mieście tylko i wyłącznie nadawałby się?

Cena wysoka, ale jak wycenisz coś co praktycznie nie jeździło?
np. ten Fiat 125p z giełdy klasyków http://www.gieldaklasykow.pl/polski-fiat-125p-1983-10000-pln-wolbrom/
Rozumiem, że "tyle on nawet nowy nie kosztował", ale kup TERAZ nowego... Ten wóz ma swoją wartość kolekcjonerską, a to czy cena jest to prawidłowa niech już rynek zweryfikuje, tak jak i tego Fiacika ;) który chyba nie poszedł wg komentarzy - a więc rynek mówi takim cenom NIE ;)

@eugeniusz_geniusz: no to wychodzi ze kogos ostro pop...

@K5hV: Sprawdź czujnik położenia wału. Objawy typowe dla niego. Mam wersje turbo. Na ciepło nie pali jak padnięty jest czujnik. Możesz sprawdzić czy obrotomierz też pokazuje jakiekolwiek obroty. Pozdro

Podsumowując to co tu zobaczyłem... Wszystkie są piękne. I nie ma co się unosić "które miasto jest piękniejsze", bo każde ma swoje smaczki i swoje ciemne/brudne strony ;) Chciałbym zobaczyć każde miasto w Polsce, bo jest co podziwiać w każdym na pewno :)

@suchy1613: co to za apka?

Eibach/bilstein klasa koń, warte każdej ceny. Żadnych Jamexów i innych g*wien. Jeździłem autem i na tym i na tym. Jamex to beton po prostu. Na eibachu pro kicie (amory bilsteina + sprężynych eibacha) jest niżej, pewniej i o dziwo jest jeszcze jakiś komfort. Po prostu nie opłaca się na tym oszczędzać. Chyba jak ze wszystkim w życiu ( ͡° ʖ̯ ͡°)

Jeździłem na B8 czyli tzw. B12 pro kit. To właśnie tak jak @Kejran mówi, to zależy co chcesz mieć... I tak gwoli ścisłości ;) jeździłem na tym wszystkim w SAABie (~350KM), ale myślę, że podobnie będzie w każdym aucie jeśli chodzi o odczucia w dół i twardości poza faktem, że SAAB to FWD i tam mogło więcej dać, bo tam po prostu zawiecha seryjna to totalna kupa (9-3 98-02) xD Pozdro

@kulturalny_cham saab 9-3 1.8t to b207, bierz 2.0t to ten sam silnik, z tą samą pojemnością ;) turbo swoje pali, ale przy 2.0 zawsze swoje wciągnie niezależnie od wielkości turbosprężarki i od boosta, a poziom spalania będzie zależeć już tutaj od ciężkości Twojej nogi głównie, bo przy normalnej jeździe wynik będziesz miał ten sam i tu i tu ;) ale wyprzedzanie przynajmniej będzie sprawniej iść :D

@kulturalny_cham: z droższych rzeczy - rozrząd na łańcuszku, cewki są drogie, i chyba siedzi dwumas tam już (jeżdżę tym starszym to pewny nie jestem, ale na 99% jest już w tym po 2002 dwumas), turbo może cieknąć olejem to może być też do wymiany/regeneracji po zakupie - takie cztery najdroższe rzeczy, które ocierają się o ponad 1000 zł często, i najlepiej mieć zaprzyjaźniony warsztat jeśli chodzi o SAABy, bo toPokaż całość

nie to nie jest normalna rzecz :D

Saaba 900 SPG krokodyla, albo Saaba 96. Lub cokolwiek innego starego i kultowego ;)

Na tablecie ni jak idzie wejść pod podany link :( Cały czas do marketu przenosi.

@kujtek:

@zoniu: W Saabie jest problem, ale z zacierającymi się panewkami balansu przez co traci ciśnienie na panewkach na wale i dochodzi ròwnież do ich zatarcia. Lepiej za wczasu rozpiąć ten balans w cholere i mieć spokòj.

@maxel111: Dlaczego nie wstawiasz drugiego słupka?

Co 10k km (nie platyny). Przewodów ni mam bo mam zintegrowane w cewce, a więc się nie wypowiem.

@killerpizza Sporo zmian o konstrukcyjnych wbrew pozorom. Silnik wlasnie do 1999 jest ten prawilny b204 - najmocniejszy konstrukcyjnie. Po 2000 b205 ktory juz taki zajebisty nie jest. Generalnie w kazdym silniku nawet b204 warto sprawdzic panewki (rowniez te od balansu bo brak cisnienia pojawia sie wlasnie po zatarciu jednej z nich a wiec balans najlepiej won z silnika). Generalnie to najlepiej zajrzec na jakies forum saabowe i zasiegnac rady co sprawdzicPokaż całość

Zdaje sobie sprawe ze odgrzalem kotleta i za ten czas mozna bylo kupic samochod :).