Wspomniany uprzednio temat związany z nieco innym spojrzeniem na zespół łożyska, wymaga pewnego rozeznania związanego z kinematyką ruchu płaskiego. Celem przybliżenia zagadnienia w formie uproszczonej, przygotowałem pierwszy etap wyjaśniający zasadę rozpatrywania zagadnienia ruchu płaskiego do wyznaczania wypadkowych wektorów prędkości, na przykładzie poruszających się kół samochodu dla trzech scenariuszy:
1) Rozpatrzenie szczególnego przypadku tylko ruchu obrotowego w chwili zerwania przyczepności kół z podłożem w wyniku nagłego przyspieszania.
2) Rozpatrzenie szczególnego przypadku tylko ruchu postępowego w
1) Rozpatrzenie szczególnego przypadku tylko ruchu obrotowego w chwili zerwania przyczepności kół z podłożem w wyniku nagłego przyspieszania.
2) Rozpatrzenie szczególnego przypadku tylko ruchu postępowego w


W tym nagraniu jednak oprócz samej teorii, ale z już przygotowaną planszą (co pozwoliło na lekkie przyspieszenie omówienia), pojawił się temat przykładowego zadania opartego o wylosowany samochód.
Na podstawie danych przyspieszenia "do setki" samochodu oraz rozmiaru opon obliczono dla wybranego punktu opony samochodu wartości prędkości oraz przyspieszenia uwzględniając ruch płaski.
Celem ułatwienia "wyciągnięcia" parametrów opony, przygotowano program, który na podstawie opisu opony,
W początkowej części filmu niestety wdarł się niewyłapany przeze mnie błąd.
Podałem, że Epsilon jest równe zmianie kąta w czasie. E= fi / t. Oczywiście jest to nieprawda. Prawidłowo powinno być: zmiana prędkości kątowej w czasie, czyli E = w / t, a dopiero prędkość kątowa "w" jest równa stosunkowi kąta do czasu, stąd w = fi / t.
W dalszej części nagrania w obliczeniach poszczególne kroki wykonane są prawidłowo.
Przepraszam