Faktury grozy. Wymiana baterii kosztuje dwa razy więcej niż nowe auto

W internecie popularne stały się wpisy dotyczące szokujących kwot, które należy zapłacić za wymianę akumulatora w BMW i3.

[Breda]

Bo tym się powinna zainteresować ta cała "zielona" Unia aby baterie w aucie można było łatwo wypiąć i wymienić, a nie zabudowywać jak w sr@jfonie.

[FejsFak]

Od lata zarabia się głównie na serwisie i na częściach.

@prawde_powiadam_Wam: niech zaczną zarabiać od wiosny ;)

[RuchaczSpychacz]

@Breda i powinna być ładowana kablem USB C

[kinasato]

O ktoś, przeczytał wpis na reddicie i zrobił o tym artykuł, tylko nie zrozumiał o co tam chodziło bo był po angielsku ( ͡° ͜ʖ ͡°)

TL;Nie czytam patoartykułów

ASO nie chciało się z tym p-------ć, wolą w międzyczasie wymienić klocki hamulcowe za lepszy hajs, a formalnie nie mogą odmówić usługi. Dali więc zaporową cenę za usługę, by pozbyć się klienta. Usługa w niezależnym warsztacie kosztowała ułamek kwoty.

[kwanty]

@kinasato: Dla przykładu https://www.evrepair.pl/ sieć warsztatów zajmujących się naprawą elektryków (głównie Tesli). Mają coraz więcej lokacji, chyba 10+ w PL. Na YT https://www.youtube.com/@evrepairgarage9307 pokazują jak to naprawiają silniki, akumulatory, nadwozie/podwozie, etc... samochodów elektrycznych - wbrew solennym oświadczeniom połowy wykopków, że zarysowana Tesla nadaje się wyłącznie na złom :-/

[dddpajak]

@kinasato: napewno bylo warto w imie ideologi pozbyc sie klienta. Napewno nie pojdzie do konkurencji, tylko kupi sobie rower.

[michaltg]

Takie info z dzisiaj z rana w Rotterdamie:
Operator sieci Stedin wzywa operatorów stacji ładowania do wyłączania stacji ładowania samochodów elektrycznych w godzinach od 16:00 do 21:00, zwłaszcza na obszarach miejskich. Zdaniem organizacji jest to konieczne, aby w tych godzinach odciążyć przeciążoną sieć energetyczną.
( ͡° ͜ʖ ͡°)

[u.....0]

@michaltg: No i na protesty też wyłączyć jak będą już tylko same elektryki ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[michaltg]

@uzytkownik2560 no ludzie sie juz w komentarzach śmieją z tego.
Holandia ma na prawde duzo elektrykow ale to wszystko jest leasing bo byly dogodne warunki. Dystanse w Nl sa mniejsze wiec tu sie to sprawdza czy tez sprawdzalo.
Powiem tak ze u mnie w okolicy jest troche ladowarek typ 2 i ceny jak byly 31 i 37 centow netto za kwh tak tetaz podniesli do 57centow za kwh.
Szybkie ładowarki tez

[alexmich]

Bo te pojazdy to w zasadzie rama, wyposażenie kabiny, silniki elektryczne i właśnie baterie. Przy czym, baterie stanowią najdroższy element. Problemem aut elektrycznych nie jest to że są elektryczne, bo pojazdy elektryczne są z nami od dekad i świetnie się sprawdzają (kolej, tramwaje, trolejbusy), ale właśnie baterie i infrastruktura do ich ładowania. Budowa infrastruktury jest bardzo droga i w wielu miejscach trudna. A baterie z racji na ograniczenia technologii, drogie, ciężkie, krótko

[konkarne]

@alexmich:
Pojazdy elektryczne używane do poruszania się na długich trasach międzymiastowych mają tylko jedną wadę...
WSZYSTKO...

[CyberMonoPlexer]

@konkarne: Mają wadę w postaci niewłaściwego systemu zasilania. Na długich trasach po prostu powinien być pantograf+ zasilanie z sieci.

[inver]

Po co standaryzować rozmiar baterii? Po co projektować jej modułowość i łatwy dostęp dla właściciela poprzez system szafek, czy szuflad w pojeździe, by wymienić tylko uszkodzony moduł? Lepiej zrobić minimum, wszystkim utrudnić i zarobić jak najwięcej - a ekologia, kogo to obchodzi? ლ(ಠ_ಠ ლ) Pseudoekologia jest gorsza od faszyzmu.

[projektant_doktorant]

@inver: Zaraz ktoś Ci powie coś o niezawodności połączeń, stykach czy innych rzeczach, w które wniknie wilgoć i tym sposobem auto będzie psuć się bardziej niż z zamontowaną na stałe baterią ¯\(ツ)/¯

[G.....r]

@NiesciagalnaZakretka BMW i3 to małe gówienko o zasięgu 100km, potem podnieśli zasięg dając większą baterię.

[Plp_]

Mam znajomego który ma firmę w Norwegii. Swego czasu były tam bardzo duże dopłaty do zakupu elektryków, no i oczywiście wszyscy korzystali jak leci. Kupił do floty swojej firmy kilka nissanów leafów. Stan na dzisiejszy dzień jest taki że już od kilku miesięcy stoją i rdzewieją. Zasięg baterii po tych 3-4 latach spadł do kilkudziesięciu kilometrów. Pomijając sam absurdalny koszt wymiany baterii to nawet nie ma kto tego zrobić. Warsztaty w Norwegii

[chix]

@Plp_ Juhuuu ekologia.

[Plp_]

@potworzak21:
Chłopie, ale zastanów się chwilę co napisałeś. XD Samodzielnie to możesz se akumulator w polonezie dziadka wymienić, a nie baterie w firmowym aucie na które musisz mieć wystawione wszystkie faktury i musi to zrobić osoba z uprawnieniami. To samo z zamiennikami baterii. Jak masz firmowy sprzęt to nie możesz sobie ot tak wejść na allegro-lokalnie i kupować części od pana wiesia z garażu xD Fajnie że koszt nowej baterii

[OscarGoldman]

trzeba słuchać Lewicy, ale zaraz, jakim autem jeździ Biedroń do Brukseli? a nie przepraszam on lata, a jakim samochodem elektrycznym jeździ chluba całej Warszawy, czyli Czaskoski? Volvo na ON - kurcze znowu pomyłka, to jak, oni nie mają elektryków, mimo bardzo dobrych zarobków, to my mamy mieć?

[projektant_doktorant]

@OscarGoldman: Czasko i inni decydenci mają przecież do dyspozycji auta służbowe, których zapewne nie będą dotyczyły zakazy które obecnie są uchwalane lub miasto zapłaci stosowne pieniądze (do swojej własnej kasy - tu w końcu kończy się logika, bo jest Polska) by mogli jeździć. To trochę jak w tym przypadku, gdzie dyrektor ZUSu nie musi od swojej pensji odprowadzać ZUSu :)

[prawde_powiadam_Wam]

Te obecne elektryki to są takie pierwsze samochody, które zaczęły się pojawiać na drogach sto lat temu. Wyglądały jak furmanki z silnikami i w zasadzie tym właśnie były. Wzbudzały zainteresowanie na ulicach wypełnionych dorożkami konnymi, paliwa nie dało się uzupełniać w stajniach, trzeba było mieć własną stację lub korzystać z nielicznych, drogich, dostępnych publicznie. Nie było żadnych przepisów, które miałyby to jakoś regulować. Samochody były więc bardziej zabawką dla bogatych ludzi, niż

[puchacz22]

@hijack5671: marnujesz się na wykopie z taką wiedzą i umiejętnością przewidywania

[LeonardoDaWincyj]

@prawde_powiadam_Wam Na początku uzupełniano paliwo w aptekach, z butelek ( ͡º ͜ʖ͡º)

[makumak]

W sprawie elektryków i pięknych wizji - średnio gospodarstwo domowe pobiera z sieci (chwilowo) 1.5kW prądu. Szybka ładowarka pobiera 200-300kW. Jeśli pod blokiem miałaby stać ładowarka 10-stanowiskowa (TYLKO 10 stanowisk !!!) to taka ładowarka w momencie ładowania aut pobiera 2000-3000kW mocy z sieci. To tyle, co 1300-2000 gospodarstw domowych. Czy na serio myślicie, że te wizje się spełnią ? Że będziecie w ogóle takim autem jeździć ? Będziecie siedzieć jak kurczaki w

[ulath]

@makumak: widać że nie masz pojęcia, nikt nie montuje szybkich ładowarek pod blokiem. Stawiasz 10 czy 20szt 7,2kwh i do rana masz naładowane. Zresztą przy obecnych zasiegach i tego ile ludzie jeżdżą to ładuje się raz czy dwa razy w tygodniu i starcza.

[Leszcz_pancerny_w_rzucik_malowany]

Stawiasz 10 czy 20szt 7,2kwh i do rana masz naładowane. Zresztą przy obecnych zasiegach i tego ile ludzie jeżdżą to ładuje się raz czy dwa razy w tygodniu i starcza.

@ulath: i na całym osiedlu jest te 20 samochodów tylko?

[t.....5]

Ciemny lud kupił bajeczkę, że cała ta elektromotoryzacja jest eko, kiedy tu wprost chodzi o wyciągnięcie więcej kasy z kieszeni konsumentów. Silniki spalinowe były dawno rozpracowane, części niedrogie, paliwo było tanie, bo cenę regulowała gospodarka światowa na zasadach konkurencji. Samochód (a nawet silnik) mógł naprawić byle Mietek w przydomowym garażu.

No to teraz macie elektryki gdzie baterie będą padały po 2 latach (albo nawet będą zdalnie degradowane przez producentów, za pomocą elektroniki

[t.....5]

@Pawel993: Już nawet czasem wymiana żarówki to jest przeprawa. Producenci samochodów z silnikami spalinowymi także dążą to podniesienia kosztów serwisu i uniemożliwienia ingerencji użytkownika, ale to co się dzieje w przypadku elektrowozów to przechodzi ludzkie pojęcie.

[t.....5]

@potworzak21: za bardzo uwierzyłeś w bajki lobby elektrowozowego. Poczytaj sobie niezależne analizy, testy, to zobaczysz jak jest z pojemnością akumulatorów, jak się degradują w czasie, jaka jest różnica między zasięgiem deklarowanym przez producenta a rzeczywistym, np. w zimie. Nie mówię tu o stronach elektrolobby.