Dzięki temu ten sam prąd za który płacisz w domu 50-70gr, możesz kupić w ładowarce po 2zł. No ciekawe czemu polacy nie chcą jeździć autem na prąd drożej niż na zwykłym paliwie.

[ArnoldZboczek]

Spokojnie spokojnie - za niedługo nie będzie już taniej na benzynie ( ͡° ʖ̯ ͡°)

[resmiki]

@ArnoldZboczek: Dokładnie. Po pierwsze w miarę spadku zuzycia benzyny i ON podatki będa przenoszone na energię elektryczną. Budżet pustki nie znosi. Po drugie infrastruktura przed ładowarkami (sieci przesyłowe) nie wytrzyma dużo wiekszego obciążenia niż obecnie, a koszty jej przebudowy są ogromne. Teraz podłączenie wiekszej ilosci elektryków do ładowania, w niejednej lokalizacji może spowodowac wybicie zabezpieczenia na transformatorze.

[ArnoldZboczek]

@resmiki: wcześniej będzie podnoszony podatek od litra paliwa, ten pod wszystkimi nazwani czyli akcyza, opłatą środowiskową, itp. - bardziej w te stronę miałem na myśli. I tak jak teraz paliwo kosztuje 5zl za litr, będzie z czasem kosztowało 6, 7, 8 itd. W dodatku wejdą opłaty za emisję spalin, a właściciele starych wysokoemisyjnych samochodów zapłacą najwiecej. A to wsyzstko pod pretekstem dbania o środowisko i nas wszystkich ¯\_(ツ)_/¯

[t....._]

No to koszt 100 km dla:
Nissan Leaf szybkie ładowanie (2PLN/1KW): 34 PLN
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost: 38.24 PLN
Nissan Leaf w domu (0.7 PLN/KWH): 11.90 PLN

@NaglyAtakGlazurnika zakop za

No ciekawe czemu polacy nie chcą jeździć autem na prąd drożej niż na zwykłym paliwie.

[t....._]

@t0m3k_: dodam, że fiesta jest mniejsza i lżejsza od Nissana. Nissan nie jest też najbardziej wydajny autem elektrycznym, jest raczej w środku stawki.

[t....._]

Czyli tym samym nie masz pojęcia czym się różni hybryda od zwykłego spalinowego.

@Krolik: mówisz do inżyniera który pracował w Mitsubishi;)
eCVT jest ma niską sprawność przy stałych prędkościach w porównaniu do każdej innej skrzyni biegów. Jest ona stosowana przez to, że pozwala na odzysk energii przy przyśpieszaniu. Prius w trasie pali podobnie co zwykle auta spalinowe, i wszystkie testy praktyczne to potwierdzają.

[WarlordShadow]

Polecam dołączyć do grup pasjonatów EV na FB.
Dowiecie się tam, że koniecznie MUSICIE MIEĆ własny dom z garażem, fotowoltaiką i jeszcze zapasowym autem bo jak macie trasę 1200-2000km do zrobienia to elektryk "nie no, tyle to nie" ( ͡° ͜ʖ ͡°).
Aha i KONIECZNIE musicie jeździć zwiedzać stacje ładowania i ekscytować się każdym updatem w Waszej Tesli na leasing na biuro pisania podań. Nie możecie kupić absolutnie

[b.....9]

@WarlordShadow: wcale nie muszę do nich dołączać mam takiego świra sąsiada za płotem xD sam kupiłem i jeżdżę hybrydą.

[Krolik]

@bojownik69: hybryda to jest zdrowy rozsądek. Niskie koszty, niskie spalanie, a wygoda i zasięg jak spalinowce.

[C.....2]

Kompletnie nie rozumiem znaleziska. Co jest w tym dziwnego? Że korzystanie z szybkich ładowarek jest droższe od ładowania w domu?

[r.....e]

W stacjach ładowania prąd ma rynkową cenę.

Za rok, dwa tyle samo będzie płacić każde gospodarstwo domowe.

[SirFartusPodcipek]

Przeciez cala idea elektrykow teraz to oszczednosci, o ekologii moze w Norwegii mozna mowic, ale u nas? Wybor miedzy weglem na prad, a benzyna czy ropa. Czy w tym kraju moze byc cos zrobione z sensem?

[heban_pl]

Zastanawiałem się nad elektrykiem mieszkam w bloku w warszawie. Niestety wallboxa nie powieszę w garażu administracja nie wyraziła zgody. W okolicy mam 3 ładowarki 2 przy sklepach zamknięte w godzinach nocnych jedna przy szkole ponoć darmowa są też inne odpowiednio dalej ale to trzeba zmieniać przyzwyczajenia. Rozmawiałem w salonach gdzie mają ładowarki powiedzieli że nie mogą sprzedawać prądu tu był zawsze śmiech mogę tankować za darmo. Pod pracą obecnie nie mam ładowarki,

[starnak]

Zamiast dopłacać robią odwrotnie nie dziwie się że ludzie nie kupują elektryków.

[PMV_Norway]

Auta elektryczne to naprawdę fajne rozwiązanie. Jednak, no właśnie.
Prąd skąd się bierze w Polsce wiadomo, ceny za 1kw wiadomo, infrastruktura leży. W Norwegii o której była mowa w jednym z komentarzy obecnie jest około 17000 stacji ładowania, do tego tesla niebawem udostępnić ma stację dla innych, prąd w całości z odnawialnych źródeł. W takim przypadku ma to sens. Dodatkowo większość użytkowników mieszka w domkach i ładuje się we własnym garażu. Eksploatacja

[PMV_Norway]

@bojownik69: dlatego mam plug in. Ładuje się w domu z gniazdka robię 60km na prądzie. Zasięg 1000/1100km przy spokojnej jeździe. A i w trasie całkiem przyjemnie do tego bo nie muszę czekać na ładowarkę.

[b.....9]

@PMV_Norway: mam Toyote Rav4 hybrydę i sobie chwalę.

[DziadzioMiecio]

Dziwi mnie, że nie przyjmuje się jedyne słuszne rozwiązanie na teraz. Rozwiązanie znane z pojazdów elektrycznych stosowanych w przemyśle: wymienna bateria. Bateria by sobie była nawet własnością Taurona, oddaje pustą, dostaję nową i wio. A ile czasu i co najważniejsze o której zostanie naładowana (może być ładowana np. jak jest dużo energii ze słońca i wiatru) to już nie jest zmartwienie klienta.

[kolkow]

@DziadzioMiecio: Pomysł świetny, ale żaden producent cywilnych aut elektrycznych go nie zastosuje. W ten sposób amortyzacja baterii była by po stronie producenta/dostawcy, a tu właśnie o to chodzi by klient ponosił te koszty. Do tego żywotność/pojemność baterii będzie wykorzystywana jako jeden z głównych powodów wymiany auta na nowszy model.