400 pilotów pozywa Boeinga za zatajenie wad konstrukcyjnych

Ponad 400 pilotów dołączyło do pozwu zbiorowego przeciw amerykańskiemu konstruktorowi samolotów Boeing. Domagają się odszkodowania za "bezprecedensowe zatajenie znanych (firmie) wad konstrukcyjnych" samolotów 737 Max - podał w niedzielę australijski nadawca publiczny.

[j.....d]

Ludzie zginęli przez pośpiech i chęć zaoszczędzenia Boeninga no to niech teraz poniosą konsekwencje
pic taki luźniejszy

[filip_k]

@kombajnbizon: Poprawiłem xD

[k_suchy]

@jurek-xd: No ale jak to, przecież osiągnęli wszystkie kejpiaje które zaplanowali, a wyniki kwartalne dały zarobić akcjonariuszom więc w czym problem?
Czyżby też wszystkie sprinty ukończone na czas z maksymalnymi storypointami nie dawały gwarancji sukcesu?*
( ͡° ͜ʖ ͡°)( ͡° ͜ʖ ͡°)( ͡° ͜ʖ ͡°)

[koki]

Latać, obserwować.

[tojastefan]

Nie boje sie latac samolotem, ale teraz jakbym mial wsiasc do 737Max to sie 2 razy zastanowie. Inne, starsze konstrukcje boeinga sa przez lata przetestowane, wiec chyba bezpieczne

[pifqo]

@tojastefan: nie znam się, ale oglądam Pana Darka z turbulencja na YT i on wyjaśnił, że ten samolot to standardowa konstrukcja 737 z jakimiś modyfikacjami, które można wyłączyć.
Katastrofy to wynik błędów pilotów, którzy walczyli z systemem automatycznie trymującym samolot zamiast go po prostu wyłączyć. Na kanale przeanalizował wstępny raport boinga i tam jest zaznaczone, że poprzednia załoga miała identyczny problem (jakich wiele się zdarza podczas użytkowania samolotów) i oni

[qwerty54321]

@hphp123
1.zmodyfikowana maszyna wymaga automatyki, która zawodzi.
2. Wypadki wynikały z niedostatecznego przeszkolenia załogi która nie wiedziała jak wyłączyć automatykę. Pilotów uznano za winnych.

Wniosek końcowy - maszyna zawodzi ale winnych uznaje się pilotów którzy zginęli.

Przełóżmy to na motoryzację. Samochód tak źle się prowadzi że wymaga sporej poprawki elektroniki np ESP. W pewnych sytuacjach wymaga wyłączenia ESP. Wielu kierowców nie wie jak się wyłącza ESP. Dochodzi do śmiertelnych wypadków. Kierowców

[R.....9]

Gdyby Boeing był niemiecki... Macie świadomość że pozwy zbiorowe by zrujnowały tę firmę ( ͡° ͜ʖ ͡°) ale tak się składa że jest amerykański także małe szanse na wyciągnięcie konkretnej sumy.

[xaliemorph]

Przecież to Rosjanie i ich nieudany Suchoj SuperJet 100 są winni wszelkiemu złu ...

[xaliemorph]

@animuss: Chodzi o lincz ekspertów jaki się rzucił na Rosjan po wypadku lotniczym Suchoja a jednoczesne ... mieszane opnie po wypadkach Boeinga. Chodzi o nic innego jak asymetrię.

[animuss]

Chodzi o nic innego jak asymetrię.

@xaliemorph: nie dziwne że jest asymetria, bo z jednej strony masz firmę która od kilkudziesięciu lat robi bezpieczne samoloty, z drugiej firmę której jedyny produkt jest tak awaryjny że linie porezygnowały z już używanych maszyn (ze względu na wysoką awaryjność) i praktycznie nikt tych maszyn nie chce. Więc jak ma nie być asymetrii.

[s.....s]

W Airbusie zacierają ręce.

[qwerty54321]

@mibmib2 nie zmienia to faktu, że problemy boeinga to zysk dla konkurencji.

[s.....s]

@mibmib2: no to ten tego, cumplu https://www.wykop.pl/link/5026733/airbus-znokautowal-boeinga-imponujace-kontrakty-w-paryzu/

[ziarnodlakur]

Ciekawe czy np. Niemcy podłączą się do takiego zbiorowego pozwu. Ehhhh gdyby tylko je mieli we flocie...
Mogliby się odegrać za VW dieselgate :)

[xan-kreigor]

The principle of Carnot efficiency dictates that the larger and hotter you can make any heat engine, the more efficient it becomes. That’s as true for jet engines as it is for chainsaw engines.

It’s as simple as that. The most effective way to make an engine use less fuelper unit of power produced is to make it larger. That’s why the Lycoming O-360 engine in my Cessna has pistons the size of dinner plates. That’s whymarine diesel engines stand three stories tall.

aktualnie to nie do końca ponieważ prędkość rozprzestrzeniania się płomienia jest skończona, jego bezwładność elementów też jest większa ze względu na większe rozmiary tłoków, korbowodów, wału korbowego etc., samego faktu że zapłon następuje tylko w jednym punkcie, stopnia kompresji, kątów zapłonu i pewnie z 40 innych rzeczy

natomiast w przypadku silników turbowentylatorowych większy bypass ratio generalnie zwiększa "sprawność" ponieważ pozwala to przetłoczyć większe ilości powietrza poza silnikiem które efektywnie napędzają samolot

[smaky78]

Ja bym się bardziej obawiał jakości szkolenia pilotów, skoro tak głupia awaria doprowadziła do katastrof.
Niedługo będą pilotować ludzie po krótkim kursie z Flight Simulator.

[qwerty54321]

@mosbiq i zazwyczaj to nie jeden błąd ale szereg błędnych decyzji prowadzi do katastrofy

[kefaise]

@smaky78: w tym przypadku jakość szkolenia była do kitu, bo Boeing nic nie wspominał o wprowadzeniu systemu kompensacji zmienionego położenia skrzydeł. Marketingowo i w szkoleniach mówiono, że ten samolot działa dokładnie tak samo jak poprzedni i nowe szkolenia są nie potrzebne.