Przełomowe rozwiązanie już działa. Samochód elektryczny naładujesz w trzy minuty
![Przełomowe rozwiązanie już działa. Samochód elektryczny naładujesz w trzy minuty](https://wykop.pl/cdn/c3397993/link_BLYSngWA055QzhpapeBLSFQhy0l8huhq,w300h194.jpg)
Ładowanie samochodu elektrycznego szybkie jak tankowanie auta benzyną do pełna? Wygląda na to, że naukowcom odpowiedzialnym za projekt FastCharge udało się tego dokonać.
![konrado12](https://wykop.pl/cdn/c3397992/konrado12_MNksJmK7Qh,q52.jpg)
- #
- 187
- Odpowiedz
Komentarze (187)
najlepsze
@McDz:
Ogniwa li-ion w każdym aucie elektrycznym są od początku (i dodać można, że podobnie było 100 lat temu z "normalnymi" akumulatorami kwasowo-ołowiowymi i innymi kiedy EV konkurowały z autami na parę i pierwszymi spalinowymi...) łączone i równolegle i szeregowo w grupy. Inaczej albo trzeba było używać niepraktycznie wysokich napięć (i byłyby przebicia przez izolacje) albo prądów (i wtedy ogromne straty i potrzeba niesamowicie grubych przewodów).
Taka przykładowo Tesla ma akumulatory ułożone jako 350V lub 400V ładowane prądem do ~315A. Czyli z mocą ~100kW i 120kW I to da się ogarnąć z punktu widzenia
źródło: comment_6bbnetaitDlQ1gEDmOdT5lAysCJ0Ncv9.jpg
PobierzTesla ma 125kW (400V i trochę ponad 300A) i nie są niczym chłodzone. I nie robią się nawet zauważalnie ciepłe.
W Modelu 3 wewnętrzne kable pozwalają na więcej ale ograniczeniem jest oczywiście bateria, no i te kable wg
W 3 minuty, ale nie 'do pełna', ale na 100km jazdy.
Małe baterie w BMW i3 do 80% ładowały się już 15 minut. A zasięg i3 jest śmieszny.
Większe pewnie będą się ładować od 30 minut do godziny, czyli postęp jest, ale bez szaleństw.
@lovelypl: Pierwsza wersja miała pojemność chyba 18,8 kWh czyli śmiesznie mało. Ta z testu miała 57 kWh czyli 3 X więcej.
źródło: comment_FPSkeQKDVhI33Ta0rMrPDE2XeF3ALokT.jpg
Pobierz