Współpraca pantografu z przewodem jezdnym, czyli zygzakowanie druta w praktyce

Co się dzieje nad głowami pasażerów pociągu. Tu na przykładzie Siemens EuroSprinter serii EU44 przewoźnika PKP Cargo. Jako bonus hamowanie nagłe 160-0 km/h. Polecam!

[mandrake13]

@Mariusz005: jakby nie patrzeć, pantograf podczas jazdy jest chłodzony powietrzem (:

[MakMarian]

A to nie jest EU 44 PKP Intercity w malowaniu T-Mobile?

[robert-andegaven]

Tyle miedzi, ile to kasy

[nygus1916]

To jest lokomotywa PKP Intercity, a nie Cargo

[Gregdrato]

Źle wyregulowana wspólna bieżnia djp w 0:33 i zle zygzakowana lina nosna względem djp.

[cracker10]

A czy nie można zrobić tak jak w ciagnikach siodlowych w pantografie centralnego smarowania przez jakieś otwory zaglebione w szynach na pantografie? Wtedy zużywały by się tylko w określonych miejscach i to powoli przez smarowanie, dobrze myślę?

[A.....c]

Hamowanie jest po 2 minucie... oddaj mi 2 minuty z życia. :<

[martinas1324]

Na egzaminie z energetyki miałem do opisania co to za urządzenie na obrazku do czego służy itp. Na obrazku był pantograf do załączenia sieci energetycznej. Wszystko byłoby dobrze gdybym się nie pomylił i zamiast pantograf pisałem pentagram :D

[RRybak]

Dobra, zygzakowanie na boki to jedno. Niech mi ktoś powie, jak to działa, że tak płynnie się druta trzyma. Nieraz widać jak tramwaj jedzie i ten pantograf jeździ góra-dół, jakby był przyklejony. Pcha do do góry, dopóki nie poczuje prądu? Ale że tak płynnie? A jak schodzi w dół, skoro nie może wyczuć, że drut idzie ciut niżej?

[Orwell1984]

@RRybak: sprężynka

[mikii77]

@RRybak: Pantografy są napędzane sprężonym powietrzem. A trzyma je napór trakcji.

[w.....r]

dlaczego to się nie ściera? przecież ten pantogram powinien w teorii zostać przetarty po kilku kilometrach :)

[Nikanor_Nick]

@wejder: bo drut jedzi po calosci, a nie w jednym miejscu

[Ziner]

@wejder: ściera się - ślizgacze na pantografach są elementem wymiennym.