Olej napędowy jest paliwem wrażliwym na niskie temperatury, podczas wychładzania najpierw osiąga punkt mętnienia (CP – ang. Cloud point). Jest to temperatura, kiedy paliwo zaczyna nabierać mlecznej barwy Podczas dalszego obniżania temperatury następuje intensywny wzrost białego koloru i pojawia się zawiesiny którą można zaobserwować gołym okiem. Następnie kryształy łączą się w większe i opadają na dno zbiornika. Tworząc osad wyglądający jak rozgotowana kasza Zjawisko to zawdzięczamy
@ElCidX: dzieje się tak dlatego, że stacja dolewa depresanta do paliwa przejściowego lub letniego aby spełnić normę mną cfpp. Taniej niż wypompować stare i wlać nowe. CP pozostaje na takim samym poziomie jak w chwili produkcji i zmętniona ropa powoli zatyka filtr parafina. Przeczytaj w tym wątku 2 moje obszerne komentarze.
@gchmurka: Nie stacja tylko rafineria albo dystrybutor. Na stacjach z słabym ruchem paliwo jest dolewane przynajmniej raz w tygodniu. A jak jest duży ruch to 2-3 razy. Pracowałem na stacji przy trasie.
Ja tam zawsze prosze o karte paliwa. Zwykle na poczatku pokazuja mi ulotki i musze tlumaczyc, ze nie o to mi chodzi. Wyglada to mniej wiecej tak jak na zalaczniku i jest dostepne w kazdej stacji, tylko nikt o tym nie wie. Na karcie paliwa jest kilka istotnych informacji, ale mysle, ze temperatura metnienia i temperatura zatkania zimnego filtra sa najwazniejsze w czasie mrozow.
Olkuski Orlen na wylocie na Kraków jest własnością tych od Marlibo. To jest 100% franczyza. Dziwne żeby właściciel który jeździ panamerą, cayennem i lambo chrzcił paliwo ale co ja tam wiem ( ͡°͜ʖ͡°)
Była o tym ostatnio dyskusja na mirko w paru wpisach o Alfie Romeo. Okazało się, że lanie samej Vervy (ja) pozwala odpalić furę od strzała przy -20, a lanie zwykłego ON z Shella (inne mirki) prowadzi do wytrącenia parafiny. Jak widać, nie ma co uogólniać, bo lałem dosłownie 25 km od Olkusza i wyniki okazały się odwrotne niż u @5k4l4.
Zresztą mojemu sąsiadowi parafina wytrąciła się ze zwykłego ON z (chyba!!!)
@Xaveri: a wszystkie mają paliwo od jednego dystrybutora (ewentulanie dolewają coś na lewo w ramach oszustwa) Jakbyście nie patrzyli prawda jest taka, ze polski rynek jest podzielony. I tak wsztstkie stacje na Pomorzu (nie ważne czy lotos czy orlen czy schell czy statoil czy bp) zaopatruje paliwo z lotosu Polskę zachodnią zasila paliwo spod Berlina (zapomniałem jak ta rafineria sie nazywa ale paliwo jest naprawdę ok) północno wschodnią z Litwy a
A jak z LPG? Zwykle tankuję na Orlenie (3 różne) i na 2 z nich często auto gaśnie podczas jazdy, rozgrzany silnik traci obroty i nie pali na gazie. Czasem tak ma, czasem nie. Układ zapłonowy nowiutki od klemy po czubek świecy :(
@Skitt11: Z doświadczenia (3,5k km miesięcznie) mogę powiedzieć, ƶe najgorsze LPG było na Lotosie. Najlepiej jeździ mi się na tym z shella. Zresztą prosta kalkulacja. Na tym z shella zimą robię spokojnie 330km, na takim z BP robię 270-280, a na takim z januszexu (jakieś syfiaste mikrostacje z samym lpg) zdarzyło mi się nie dobić do 200... a zapach podczas jazdy był jakby mi Boruta po piętach deptał. Siara straszna.
Komentarze (307)
najlepsze
Olej napędowy jest paliwem wrażliwym na niskie temperatury, podczas wychładzania najpierw osiąga punkt mętnienia (CP – ang. Cloud point). Jest to temperatura, kiedy paliwo zaczyna nabierać mlecznej barwy Podczas dalszego obniżania temperatury następuje intensywny wzrost białego koloru i pojawia się zawiesiny którą można zaobserwować gołym okiem. Następnie kryształy łączą się w większe i opadają na dno zbiornika. Tworząc osad wyglądający jak rozgotowana kasza
Zjawisko to zawdzięczamy
Przeczytaj w tym wątku 2 moje obszerne komentarze.
Pracowałem na stacji przy trasie.
Wyglada to mniej wiecej tak jak na zalaczniku i jest dostepne w kazdej stacji, tylko nikt o tym nie wie.
Na karcie paliwa jest kilka istotnych informacji, ale mysle, ze temperatura metnienia i temperatura zatkania zimnego filtra sa najwazniejsze w czasie mrozow.
źródło: comment_7hf4dpFhHV9NKmNTSR3kEN0zAzNEshTh.jpg
Pobierzźródło: comment_ljUQOO7t2GQaJljg1b78sX92Pi9cEXL0.jpg
PobierzZresztą mojemu sąsiadowi parafina wytrąciła się ze zwykłego ON z (chyba!!!)
https://www.youtube.com/watch?v=ntYwHfbd5BQ&t=112s
https://www.youtube.com/watch?v=pWjQfbbu0TA&t=1s
https://www.youtube.com/watch?v=EM8rypC1las
Wszak mamy tu lub w pobliżu stacje:
1) Shell (Brzeska)
2) BP (Iganie)
3) Statoil (Gręzów)
4) Axan (Jagiełly)
5) Orlen (Brzeska)
6) Arche (Brzeska)
I kilkanaście pomniejszych.
Jakbyście nie patrzyli prawda jest taka, ze polski rynek jest podzielony.
I tak wsztstkie stacje na Pomorzu (nie ważne czy lotos czy orlen czy schell czy statoil czy bp) zaopatruje paliwo z lotosu
Polskę zachodnią zasila paliwo spod Berlina (zapomniałem jak ta rafineria sie nazywa ale paliwo jest naprawdę ok)
północno wschodnią z Litwy
a
Zwykle tankuję na Orlenie (3 różne) i na 2 z nich często auto gaśnie podczas jazdy, rozgrzany silnik traci obroty i nie pali na gazie. Czasem tak ma, czasem nie.
Układ zapłonowy nowiutki od klemy po czubek świecy :(
Najlepiej jeździ mi się na tym z shella.
Zresztą prosta kalkulacja. Na tym z shella zimą robię spokojnie 330km, na takim z BP robię 270-280, a na takim z januszexu (jakieś syfiaste mikrostacje z samym lpg) zdarzyło mi się nie dobić do 200... a zapach podczas jazdy był jakby mi Boruta po piętach deptał. Siara straszna.
Latem