Audi Q7 vs Volvo XC90 crash test - porównanie

Porównanie zachowania dwóch nowych SUV-ów od Audi i Volvo przy uderzeniu bocznym.

[pilot1123]

@AmonGoeth: po prostu Kamaz potrafi skorzystać z zewnętrznej strefy zgniotu

[d.....k]

@AmonGoeth:
Ciuff ciuff #!$%@?
( ͡° ͜ʖ ͡°)

[PremiumMoto_pl]

PS Volvo ma klejone szyby boczne, dlatego nie sypią się tak, jak w Q7. Największą różnicę widać jednak dopiero przy side pole test - w Q7 pęka szyba przednia, XC90 znosi takie uderzenie znaczeni lepiej. Inżynierowie Volvo chwalili się przy okazji premiery, że XC90 jest wyjątkowo sztywne i odporne na uderzenia boczne. Wygląda na to, że mięli trochę racji.

[mattcabb]

@PremiumMoto_pl: Volvo od lat najlepiej wypada w testach small overlap. Zawsze urywa przednie koło, gdzie u konkurencji felga wbija się w podłogę pojazdu i stara się łamać nogi kierowcy.
EDIT: nie wspominając już o tym, że Volvo nie zatrzymuje się na ścianie, tylko jedzie dalej ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[bendzinks]

dlatego od dluzszego czasu robi sie kontrolowane strefy zgniotu

@pirpir: Ale chyba nie przy uderzeniu bocznym gdzie strefa zgniotu może mieć max 10cm

[Ksebki]

Gdzie są ci co wieszczyli, że Volvo we władaniu chińczyków zejdzie na psy?

[Neaopoliti]

@Ksebki: tutaj

[M.....n]

Zawsze przy takich testach szkoda mi samochodów.

[PremiumMoto_pl]

@Melegan: a kukiełek to nie?

[d.....l]

@PremiumMoto_pl: ich trzeba szanować; nie mają łatwej pracy.

[lofca]

Znawcą nie jestem, więc nie będę pisał wywodów dot. bezpieczeństwa. Ale wydaje mi się, że to Volvo rozpowszechniło pasy bezpieczeństwa w obecnej postaci (biodrowo - ramienne). Dlatego goście chyba mają łeb na karku i wiedzą, jak zadbać o klienta :)

[mattcabb]

@lofca: Jako pierwsi wprowadzili pasy 3-punktowe jako standard, do tego patent pozostawili otwarty, aby inni mogli z niego korzystać za darmo.

However, the first car model to feature the three-point seat belt as a standard item was the 1959 Volvo 122, first outfitted with a two-point belt at initial delivery in 1958, replaced with the three-point seat belt the following year.[16] The three-point belt was developed by Nils Bohlin who had

[lofca]

@mattcabb: właśnie. Z tymi patentami, to Apple mogłoby uczyć się od Volvo

[gkw_]

Moim zdaniem testy ncap nie są miarodajne. Producenci tworząc konstrukcje samochodu mogą brać pod uwagę jakie testy są wykonywane i doszlifowac wszystko tak żeby na testach było perfekcyjnie co niekoniecznie sprawdzi się w warunkach drogowych.

[mattcabb]

@gkw_: @fabek: osobiście bardziej przypadają mi do gustu zderzenia IIHS. Szczególnie small overlap i moderate overlap.

[gkw_]

@mattcabb: Tutaj dobry przykład tego testu dla Passata, kierowca nie trafił głową w poduche: https://www.youtube.com/watch?v=fVHRaEyeaoE

[S.....i]

Obejrzałem porównanie i nie wiem który wybrać.

[rt_of_vnt]

@Somi: zalezy jak chlopaki wyklepia

[m.....e]

@Somi: Tico. Śmierć szybka, bez bólu.

[wunder_waffel]

Ale latający element w środku, to chyba lekkie niedopatrzenie.

[PremiumMoto_pl]

@wunder_waffel: na dodatek ostro zakończony :)

[rumcajs666]

@wunder_waffel: Niby tak. Ale miał tak wyliczoną trajektorię lotu, że wpadł pomiędzy foteliki;)

[brakloginuf]

Zupełnie dwie inne marki a ktoś nieznający się totalnie nie odróżni jednego auta od drugiego.