Kupuję samochód nowy (bo przecież o taki chodzi w filmiku), korzystam z niego te 3-5 lat (taki jest zazwyczaj okres trwania leasingów), po tym czasie sprzedaję go z niezłą kasę (pierwszy właściciel, serwisowany w ASO, kupiony w PL, 3-5 lat, przebieg w okolicach 100k km... ludzie się zabijają).
A potem idę do salonu, tę kasę wpłacam na kolejny samochód a jeśli jest to salon tej samej marki to dostaję jeszcze 7-10% rabatu...
@quarien: No ale ci nabywcy, też chcieliby tym autem pojeździć ze 100 - 150 tyś. A nie zaraz silnik do wymiany. Jak chcesz mieć zbyt na swoje auto, weź to pod uwagę.
Kupuję samochód nowy (bo przecież o taki chodzi w filmiku), korzystam z niego te 3-5 lat (taki jest zazwyczaj okres trwania leasingów), po tym czasie sprzedaję go z niezłą kasę (pierwszy właściciel, serwisowany w ASO, kupiony w PL, 3-5 lat, przebieg w okolicach 100k km... ludzie się zabijają).
@quarien: zależy co masz na myśli "niezłą kasę" :) Nie wiem czy masz za sobą taką praktykę jak opisujesz, czy tylko teoretycznie to
Jakoś nie kumam tej całej afery z downsizeingiem-albo źle to rozumiem. Dolnozaworowe 2.1 w Warszawie wykręcało dzikie 50 kucyków-5 koni mniej niż silnik Seicento litr mniejszy, kolejny silnik Warszawki wykręcał 70 koni, 1.6 w Polonezie 84 KM a 1.4 103 KM. Szuka się sposobu żeby wykręcić więcej koni i nic w tym dziwnego że stosuje się masę sztuczek... Wytłumaczy mi ktoś o co ten ambaras?
@xardas_pl: Wiem (swoją drogą ciekawe dlaczego akurat ten...), ale podałem go jako przykład downsizingu w "polskiej" motoryzacji-nikt nie krzyczał że Poldorover ma wyciśniętą moc z granic możliwości silnika-ot, po prostu nowe serducho dzięki któremu nawet właściciele Polonezów będą mogli poznać dźwięk piszczenia opon.
@Cinoski: poldon 1.4 ma 103 konie bo to jest silnik Rovera :) np rover 214 etc, w niektórych Hondach chyba nawet się trafiał (ale to nie jestme pewien). w każdym razie robi robotę :) tylko na niskich obrotach nic się nie dzieje
@cacum3: fajnie by było. Pewnie byłbym kiedyś zainteresowany takim silnikiem, bo póki co wolę turbodiesle głównie dlatego, że są turbo, a nie dieslami i nie trzeba ich wysoko kręcić
@banciur: Od lat są silniki które mają prawie sto koni z litra i nic im się nie dzieje (np. VW 1.8T 180 KM, Renault 2.0 turbo 160-200 KM), więc to chyba przesadzone gadanie, a problemy z VW TSI nie wynikają z mocy, tylko po prostu VW spieprzył inne rzeczy.
w sumie gościu ma racje, nowe "ekonomiczne" auta może i palą 5 l/100 km ale jak się jeździ bardzo flegmatycznie, jak się już przyciśnie to skromne 1.4 może już połknąć i 15 litrów. szczerze mówiąc już wole stare jednostki gdzie normalnie palą 7 a jak się zaszaleje to max 12, do tego silniki są zdrowsze bo nie są wyżyłowane. sam mam 20'letniego mondziaka i szczerze mówiąc nie mogę go zajechać xD najechane
Krew mnie zalewa, jak gość wystepujący publicznie, nie potrafi mówić po polsku: zamiast "ą" mówi" "om", np. 5:14 "Ja nie mówię, że te silniki bendom padać"... WTF?
@dean2: hahaha, niemieccy (i inni) "uczeni" już dobrze wiedzą, jak projektować auta żeby to się dobrze kalkulowało. Akurat jestem w trakcie projektu dla poddostawcy komponentów do nowego TDI EA288. powiem Ci, że nawet gdybym pewnego dnia doszedł do wniosku, że pora kupić fabrycznie nowe auto, to to na pewno nie będzie nic z grupy Volkswagena.
Zresztą, ja albo moi znajomi pracowaliśmy już przy produkcji komponentów dla paru producentów w automotivie (Fiat,
W124 200d ma 75 koni z 2 litrow i robi miliony km. Jestem ciekaw ile srednio takie dzisiejsze 1.6 wyżyłowane na 200 koni zrobi przebiegu nim silnik sie rozpadnie
Komentarze (333)
najlepsze
A potem idę do salonu, tę kasę wpłacam na kolejny samochód a jeśli jest to salon tej samej marki to dostaję jeszcze 7-10% rabatu...
@quarien: zależy co masz na myśli "niezłą kasę" :) Nie wiem czy masz za sobą taką praktykę jak opisujesz, czy tylko teoretycznie to
Ogladalem kiedys fajny program o zabytkowych wyscigowkach i tam 12 cylindrowe silniki o nastu litrach pojemnosci i mocy kilkudziesieciu koni.
Z powyzszej dyskusji mozna wywnioskowac ze to byly idely a wszystko dalej to juz tylko gorzej bo przeciez mniejsza pojemnosc i wieksza moc.
@janK: boziu.... :D
Zresztą, ja albo moi znajomi pracowaliśmy już przy produkcji komponentów dla paru producentów w automotivie (Fiat,
Motoryzacja idzie w złym kierunku.
Komentarz usunięty przez moderatora