@Michok2: Taka ciekawostka, że od niedawna Audi montuje nowy dyferenciał, zamiast Torsena:
"Dyferencjał centralny: Crown-gear center Differential. Nowy dyferencjał w sprzyjających warunkach rozdziela moment w 40% na przednią oś i w 60% na tylna oś. W niesprzyjających warunkach dyferencjał może automatycznie przenieść do 70% momentu na przód lub do 85% na tył. Pod względem przeniesienia momentu teoretycznie oferuje podobne osiągi, co TorSen typ, 3 ale dzięki odmiennej budowie samochód podobno
pytanie jeszcze czy w audi bylo wylaczone ESP, bo z tego co wiem to ma to ogromne znaczenie na dzialanie quattro... wiec nie takie rzetelne porównanie :)
Nawet gdyby nie było rolek, to biorą fabryczne auta z salonu z oponami, które zapewnia producent i mają prawo dokonać porównania nawet jeżeli opony są inne.
Takie porównania są dla mnie bez sensu. Pokazują, że jedno jest mniej gorsze od drugiego. Zasada jest prosta: chcesz mieć auto, które mimo różnych powierzchni czy 1 koła w powietrzu będzie pruło do przodu np. przez śnieg czy błoto? Kup sobie samochód TERENOWY! Taki na mocnej solidnej ramie, z reduktorem i z blokadami (liczba mnoga!) dyferencjałów. Blokujesz centralny dyfer, potem tył a na końcu przód. Seryjnie niewiele samochodów ma blokady dyferencjałów (G
Tak myślałem, że X-drive wypadnie najlepiej, bo po pierwszej serii X3 BMW głośno mówiło o tym, że zamierzają to poprawić i było z tego powodów mnóstwo happeningów organizowanych m.in. w Polsce.
Cóż tu się jarać jaki napęd mają te bulwarówki jak i tak nie wykorzysta się tego podczas eksploatacji. W teren nie wjedzie się tym, a w zimę na oblodzonej górce można pomarzyć o trakcji.
@668669: Kolejny pseudoznawca. Weź sobie pojeździj jakimś SUVem z tymi napędami to zrozumiesz, że to wszystko nie jest tak kolorowe jak na tych "testach" i innych. Wjechanie w większy piasek i elektronika tak głupieje że odłącza i dołącza napęd, a lampka od ESP jak stroboskop mryga.
Trochę mało tego śniegu, kiedyś wpakowałem się chyba w większy (bo pojechałem jak debil) przednionapędówką i też dałem radę. Co prawda, pewnie gdybym się w tym śniegu zatrzymał, to bym czekał do wiosny, żeby stamtąd wyjechać, no ale...
Komentarze (37)
najlepsze
Jeżeli ktoś zamierza użyć samochodu z napędem 4x4 do jazdy po czymś takim to faktycznie bmw może być najlepsze...
Zawsze Torsen>Haldex.
Jeżeli ktoś nie wierzy, to youtube -> audi quattro snow.
"Dyferencjał centralny: Crown-gear center Differential. Nowy dyferencjał w sprzyjających warunkach rozdziela moment w 40% na przednią oś i w 60% na tylna oś. W niesprzyjających warunkach dyferencjał może automatycznie przenieść do 70% momentu na przód lub do 85% na tył. Pod względem przeniesienia momentu teoretycznie oferuje podobne osiągi, co TorSen typ, 3 ale dzięki odmiennej budowie samochód podobno
BTW Audi A4 B7 ma TorSena
Trochę mało tego śniegu, kiedyś wpakowałem się chyba w większy (bo pojechałem jak debil) przednionapędówką i też dałem radę. Co prawda, pewnie gdybym się w tym śniegu zatrzymał, to bym czekał do wiosny, żeby stamtąd wyjechać, no ale...