[mpetrumnigrum]

5. Motocykle Sokół 200 M 411

Sokół 200 M 411 projektu inż. Tadeusza Rudawskiego z Biura Studiów PZInż.
(rozpoczęcie produkcji w PZInż. nastąpiło wiosną 1939 r.) był motocyklem w zasadzie turystycznym o
nowoczesnej konstrukcji, opracowanej w taki sposób by jego użytkownik miał zapewnione możliwie najlepsze warunki
eksploatacji i naprawy.
Konstrukcja ramy podwójna typu zamkniętego, wykonana z elementów stalowych o przekroju ceowym i łączonych za
pomocą śrub.
Była to konstrukcja sprężysta i działała w taki sposób, że ugięcie ramy pod siodłem było równoczesne z zastosowaniem resorowania tylnego koła. Zawieszenie przednie z widelcem trapezowym było wykonane w
sposób tradycyjny.
Innym interesującym rozwiązaniem, znacznie ułatwiającym naprawę był sposób mocowania skrzynki biegów o trzech
przełożeniach - zewnętrznie tworzącej z silnikiem jednolity zespół. Obudowa skrzynki była przykręcona do silnika
(jednocylindrowego, dwusuwowego z przepłukiwaniem zwrotnym) czterema śrubami, co pozwalało także na regulację
luzu łańcucha napędowego za pomocą typowych podkładek dystansowych o odpowiednich grubościach. W celu
zapewnienia należytej trwałości przekładni silnik-sprzęgło, z uwagi na stosunkowo dużą moc i dużą prędkość obrotową
jednostki napędowej, zastosowano łańcuch dwurzędowy.
Silnik Sokoła 200 zbudowany z materiałów wysokiej jakości, należał do najlżejszych w swojej klasie - ważył tylko 25 kg, cały
zaś motocykl o 75 kg więcej. Do września 1939 roku z
planowanej na ten rok serii 800 sztuk zdołano wyprodukować tylko 78 pojazdów.
Ponad połowa z nich trafiła do oddziałów wojskowych broniących Warszawy, motocykl Sokół 200 był etatowo
przeznaczony do służby w różnych oddziałach wojsk i broni jako motocykl łącznikowy.
Podstawowe dane techniczno – eksploatacyjne:
˗ silnik: dwusuwowy, jednocylindrowy, chłodzony powietrzem, o pojemności skokowej 199,2 cm3
˗ stopień sprężania 6,5:1,
˗ moc: 7 kM przy 4000 obr./min.,
˗ sprzęgło: mokre, wielotarczowe,
˗ skrzynia biegów: o trzech przełożeniach, sterowana nożnie,
˗ zapłon: bateryjny,
˗ prądnica: Noris 6 V/30 W, akumulator: 6 V/8 Ah
˗ rama: z kształtowników stalowych o profilu ceowym, podwójna, zamknięta, sprężysta w płaszczyźnie
pionowej (ugięcie ramy pod siodłem równoważne z resorowaniem tylnego koła),
˗ zawieszenie przednie: widelec trapezowy z ciernymi amortyzatorami skoku i kierunku,
˗ zawieszenie tylne: sztywne (funkcję resorowania przejęła sprężysta rama),
˗ ogumienie: opony Stomil 3,00x19″ lub 3,50x19″,
˗ długość/szerokość/wysokość: 2025/680/965 mm,
˗ rozstaw osi: 1315 mm,˗ masa własna: 100 kg,
˗ prędkość maksymalna: 85 km/h,
˗ zużycie paliwa: 3 l/100 km.
#motocykle