[matt1807]

Jakie ciśnienie powinna dawać turbina w
Renault Master 2.2 DCI ?

#motoryzacja #samochody #mechanikasamochodowa

[Z.....u]

@matt1807:

A masz może książke serwisową ? Jak nie to szukaj pdfa po necie albo do księgarni.

[matt1807]

@Zaybatzu: ok poszukam

[hipeklego]

@matt1807: przy 1.9 dci ciśnienie podczas jazdy dochodzi nawet do 1800 hPa, na biegu jałowym można przyjąć że 1000 hPa ale egr sprawia że wartości szybko zmieniają się na wskutek różnicvy ciśnień w kolektorze dolotowym.

[matt1807]

@hipeklego: Daje maksymalnie 1100 hPa :/

[hipeklego]

@matt1807: sprawdzałeś Clipem czy jakimś manometrem?
EDIT: opcje są dwie: albo kończy ci sie turbo, albo przekłamuje czujnik ciśnienia doładowania

[matt1807]

@hipeklego: manometrem
edit : ok :))

[hipeklego]

@matt1807: własciwe ciśnienie turbo sprawdzisz tylko podczas jazdy pod obciążeniem bo na postoju to nie :) jak daje małe ciśnienie to może jest słabo napędzana spalinami więc może masz przedmuchy na kolektorze wydechowym

turbina w 2.2 dci zdaje się że ma regulowane łopatki/zmienną geometrię - steruje tym elektrozawór więc jeśli turbo nie leje olejem, nie świszczy to warto się tam zainteresować tym elektrozaworem. A tym steruje zaś steruje bezpośrednio komputer, albo

[matt1807]

@hipeklego:
Nie ma tam elektrozaworu :D

Mechanicznie wszystko.
wężyk przed kolektorem ssącym do turbiny i tyle

Czyli podczas jazdy komputer ile ciśnienia doładowania powinien dawać żeby było ok ? :)

[matt1807]

@hipeklego Ojciec generalnie siedzi nad tym autem.
Mówi że sprawdzał kompem, ale nic nie pokazywało bo tam czujnika nawet nie ma :/

[hipeklego]

@matt1807: samo turbo nie ma żadnej elektryki :) wszystko sterowane jest wężykami z podciśnieniem.
Fotka poglądowa ;p

1 – pompa podciśnienia, 2 – zasobnik podciśnienia, 3 – elektrozawór sterujący, 4 – aktuator (siłownik pneumatyczny), 5 – turbosprężarka.

[hipeklego]

@matt1807: A nr [3]. steruje komp i ten elektrozawor odpowiedzialny jest za wydajność turbiny.
Tak na upartego to przyczyn zbyt małego ciśnienia doładowania może być od cholery :P

[matt1807]

@hipeklego: Nie ma tam żadnego zaworku tak jak na schemacie :)

Jest wężyk przed kolektorem ssącym i idzie od razu do nr. [4]

[mickovsky]

@matt1807: komputerem sie nie sprawdza zuzycia turbiny, jak by ci zdychalo to bys to wyraznie slyszal albo zjadala by ci olej. masz albo niesprawny zawor regulacji cisnienia doladowania albo zapieczone kierownice, ewentualnie moze byc jeszcze uszkodzona gruszka. sprawdz czy sztanga od turbo chodzi czy stoi w miejscu.

[matt1807]

@mickovsky: "zapieczone kierownice " ?

[mickovsky]

@matt1807: o to. z tego co widze w necie ten silnik ma przeciez zmienna geometrie wiec musisz miec zawor o ktorym ktos juz wspominal wyzej.

[matt1807]

@mickovsky: nie ma czegoś takiego,
jutro zdjęcia wam zrobię i zawołam

[mickovsky]

@matt1807: znajdz w internecie turbine ktora masz w aucie i wstaw tu jej zdjecie.

[matt1807]

@mickovsky: http://allegro.pl/turbina-renault-master-2-2-dci-90km-gt1549p-i6032520576.html

[hipeklego]

@matt1807: innymi słowy wastegate to zawór upustowy ktory upuszcza ciśnienia jeśli bedzie zbyt duże, więc jak kolega @mickovsky prawi może być zablokowany/zatarty w pozycji otwartej i ciśnienie zamiast napędzać turbo - umyka bokiem, zobacz jeszcze czy wężyki podciśnieniowe czy są szczelne i nie są gdzieś potargane :P bo może być też i tak że za małe podciśnienie nie wysteruje wastegate'a.... odpal auto i dodawaj gazu ... zobacz czy się rusza

1.