Wszystko

Wszystkie

Archiwum

smutna_rzaba
smutna_rzaba
  • 2
@autogenpl: od 2012 trzymam kciuki za drugą ekipę Toyoty (dawny samochód nr 7 - obecna 2). Moim zdaniem teraz czas na nich. W tym roku ponownie typuje wiec Toyote. Jeśli chodzi o Audi to mam taki hmm cebulacki nawyk - im słabsze mają wyniki, tym bardziej sie cieszę :) lecz myśl o chodzących pogłoskach, jakoby audi miało sie wycofać z FIA WEC w 2016 jest trochę smutna, bo jakby nie patrzeć,
ereswude
ereswude
  • 4
Pytanie do ludzi którzy byli na wyścigu, jak wygląda sytuacja na kempingach? Gdy pojadę sam i zostawię rozłożony namiot to jak bardzo mam się obawiać, że jak wrócę to go nie będzie? Trochę przypałowe byłoby składanie namiotu przed pójściem na każdą sesję treningową/wyścig i po powrocie musieć robić to samo.
#lemans
autogenpl
autogenpl
  • 5
Ciąg dalszy informacji o fascynującym GT-R LM Nismo:

http://www.roadandtrack.com/motorsports/a24902/developing-the-nissan-gt-r-lm-nismo/
http://www.roadandtrack.com/motorsports/a24903/nissan-gt-r-lm-nismo-tech-deep-dive-with-ben-bowlby/
http://www.roadandtrack.com/car-culture/entertainment/a24901/the-inside-story-of-the-2015-nissan-gt-r-super-bowl-commercial/

Jak się okazuje w samochodzie poprowadzono również wał napędowy do tylnej osi, przy której rozgałęzia się na mechanizmie różnicowym na dwa kolejne wałki, poprowadzone górą tak, aby zostawić jak najwięcej miejsca na tunele aerodynamiczne. Wałki te dochodzą do niewielkich przekładni przy każdym z tylnych kół, które napędzane są kolejnymi, krótkimi wałkami. Czy układ ten zostanie wykorzystany na torze - jeszcze nie
autogenpl - Ciąg dalszy informacji o fascynującym GT-R LM Nismo: http://www.roadan...

źródło: comment_cBK29JCWR0lntfYiEArVfiwVE5ptPWUy.jpg

Pobierz
autogenpl
autogenpl
  • 1
@Dect: Te samochody nie są budowane do bicia rekordów prędkości masymalnej, tak samo jak charakterystyka toru Spa nie jest o takich pomyślana. Również moc maksymalna nie jest do takich celów wykorzystywana, a jej dostępność w czasie jednego okrążenia jest bardzo ograniczona, nie wspominając o "hamującej" samochody aerodynamice. Często bardziej opłaca się sięgnąć po zapasy mocy przy wyjściu z zakrętu, a nie na prostej. Stąd też przekładanie 1000 koni mechanicznych u Toyoty
autogenpl
autogenpl
  • 1
@bluehead: nie, nie pojawiały (ograniczając się do ostatnich 20-30 lat). Panoz miał "tylko" silnik z przodu, a napęd przekazywany w dalszym ciągu na tylną oś. Hybrydy też nie tylko rozważano - już w 1998 roku zbudowano i wypuszczono na tor hybrydowego GTR-1 Q9. Samochód był daleki od doskonałości: układ elektryczny z kablami o średnicy nawet sześciu centymetrów dostarczał około 130 KM przy dodatkowych 300 kilogramach masy.
autogenpl - @bluehead: nie, nie pojawiały (ograniczając się do ostatnich 20-30 lat). ...

źródło: comment_rSeAiOkLrfwbhAYZpHRjiT7KOCiOVNd9.jpg

Pobierz
ereswude
ereswude
  • 0
@POSTER: Możliwe, Nissan się zapierał, że nie. Ale patrząc na konstrukcję to o inne wyjście ciężko (chyba, że tuż nad tylną osią, tylko gdzie wtedy skrzynia biegów?. Z resztą te hybrydy mają na tyle złożone układy napędowe, że samo położenie silnika spalinowego o niczym tutaj nie decyduje. Bardzo fajny projekt i nie mogę się doczekać szczegółów (pewnie w okolicach 1 lutego coś będzie).

Powiązane tagi