@dzoli: Niech już położą lachę na tym Mevo 2.0. Im szybciej zaczną prace nad Mevo 3.0 tym prędzej zacznie się przetarg na Mevo 4.0, dzięki czemu szybciej zaczną dostarczać rowery na Mevo 5.0, a co za tym idzie uruchomienie Mevo 6.0 będzie klapą, bo ludzie pokupują już swoje rowery.
@Hrabia_Horeszko: Ale przy zwykłych rowerach nie można by brylować w branżowych mediach, chwalić się nowoczesnością i innowacją ani przewalać takiego hajsu. Powinni zaorać pomysł roweru miejskiego -- kolejne miasta w Europie ze tego się wycofują, a Sztokholm daje przezajebisty pretekst. Kasy na wszystkie potrzeby polityki rowerowej nie starczy, więc powinna być wydawana na infrastrukturę -- rower każdy może kupić sobie sam, ale DDRki do pracy nikt sobie sam nie wybuduje.
@Nie_znany: Podobno dalej jest w planach ograniczenie maksymalnej prędkości do 3 km/h, a jak nadal ludzie będą chcieli wypożyczać to zaporowa cena za abonament 1000 zł na miesiąc.
Najpierw ograniczali rejestracje, potem doładowanie a teraz to. Ciekawe co jeszcze... A podobno system miał być jak najbardziej atrakcyjny by jak najwięcej osób chciało zamienić autobus/samochód na rower i odciążyło by to komunikacje miejską.
@salion: kolumna pkm to % baterii na 1000m. Odrzucić trzeba skrajne wartości, bo trasa "najkrótsza" między stacjami, a nie rzeczywisty przejechany dystans.
Średnia z 48h wychodzi ~ 1,3% na 1000m ( po odrzuceniu nierzeczywistych czasów przejazdu i dystansów )
#codzienneszkalowaniemevo którego w gruncie rzeczy nie ma. Hej, fanboje, nadal twierdzicie, że 100% floty elektryków, to super pomysł? Nie działa, zesrało się i nie podziała zbyt prędko 乁(⫑ᴥ⫒)ㄏ #mevo
@dzoli: sam pomysł floty 100% elektryków nie jest zły, ale kurcze, pomysł ładowania je przez ekipy terenowe już jest fatalny xD wystarczyłoby zamontować jakiś system ładowania na stacjach, oczywiście koszty budowy by wzrosły, ale koszty obsługi by zmalały, no i przede wszystkim system by działał jak należy
https://www.trojmiasto.pl/wiadomosci/Koniec-Mevo-w-Sztokholmie-Co-dalej-z-rowerem-w-naszej-metropolii-n178308.html
Niech już położą lachę na tym Mevo 2.0.
Im szybciej zaczną prace nad Mevo 3.0 tym prędzej zacznie się przetarg na Mevo 4.0, dzięki czemu szybciej zaczną dostarczać rowery na Mevo 5.0, a co za tym idzie uruchomienie Mevo 6.0 będzie klapą, bo ludzie pokupują już swoje rowery.
Powinni zaorać pomysł roweru miejskiego -- kolejne miasta w Europie ze tego się wycofują, a Sztokholm daje przezajebisty pretekst.
Kasy na wszystkie potrzeby polityki rowerowej nie starczy, więc powinna być wydawana na infrastrukturę -- rower każdy może kupić sobie sam, ale DDRki do pracy nikt sobie sam nie wybuduje.