Treść przeznaczona dla osób powyżej 18 roku życia...
slonski_pieron
Poklikałem, pojeździłem, znowu poklikałem i wypluło 500+ :D Właściciel zadowolony, kolejne bariery przełamane.
Chevrolet Camaro SS 2010 LS3. Z modów to tylko przepustnica, przepływomierz i seryjny wałek z LS7, plus dodatkowo kolektor ssący short ram SLP (wpływu na wynik końcowy nie ma - poprawia charakterystykę na górze). I dopieszczony program z zachowaniem ekologii :D Z mniejszej pojemności (6.2 vs. 7.0 w LS7) udało się uzyskać tą sama moc unikając wszelkich wad LS7.
Chevrolet Camaro SS 2010 LS3. Z modów to tylko przepustnica, przepływomierz i seryjny wałek z LS7, plus dodatkowo kolektor ssący short ram SLP (wpływu na wynik końcowy nie ma - poprawia charakterystykę na górze). I dopieszczony program z zachowaniem ekologii :D Z mniejszej pojemności (6.2 vs. 7.0 w LS7) udało się uzyskać tą sama moc unikając wszelkich wad LS7.
źródło: comment_jaJ5u8zgIjVL3PLkJ00ZFWVc8SGGVIXD.jpg
Pobierz
@slonski_pieron: wrzucalam z 3 msc temu to zdjecie :) mialo 800 plusow, zobaczymy ile Ty zdobedziesz
W nawiązaniu do tego wpisu, kolejne auto które zrobiłem:
- 1.8 16V 140 KM, i nie nie jest to popularny HGF, tylko prawilny silnik ze stajni fiata. Dół z lancii dedry 1.8 8V, głowica fiat coupe 2.0 16V, odpięte wałki wyrównoważające, całość po kompletnym remoncie i konwersji z FWD na RWD.
- wtrysk W-M + DETIII w opcji Fuel Implant (seryjny komp odpowiada tylko za podstawowe funkcję, czasy wtrysków i wyprzedzenie zapłonu wyznacza piggyback),
-
- 1.8 16V 140 KM, i nie nie jest to popularny HGF, tylko prawilny silnik ze stajni fiata. Dół z lancii dedry 1.8 8V, głowica fiat coupe 2.0 16V, odpięte wałki wyrównoważające, całość po kompletnym remoncie i konwersji z FWD na RWD.
- wtrysk W-M + DETIII w opcji Fuel Implant (seryjny komp odpowiada tylko za podstawowe funkcję, czasy wtrysków i wyprzedzenie zapłonu wyznacza piggyback),
-
źródło: comment_ohFHR7c6GlgSh0eXugd3IfLViAF8x1CE.jpg
Pobierz
@rybak17: To nawiązanie do wyścigów samochodowych, rajdów itd. w przeszłości gdzie naklejało się taśmę na reflektory aby w przypadku zbicia nie poleciały od razu na trasę tylko trzymały się w kupie (wtedy reflektory były ze szkła głownie), druga teoria jest taka, ze zaklejało się światła które nie będą używane podczas wyścigu/ rajdu czyli zazwyczaj długie (w dzień oczywiście)
Po 7 latach w korpoIT, zmieniłem profesję na przyjemniejszą. Buduje m. in. takie zabawki:
W124CE 3.0T, skoro mógł Lotec i Mosselman, czemu mamy być gorsi.
- M104.980 - prawie seria,
- turbo Garrett GT35,
- konwersja CIS->EFI w oparciu o EMU, dorobione koło foniczne 60-2, pełna sekwencja wtrysku i zapłonu, COP, 6xEGT, EBC MAC, czujniki stuku,
W124CE 3.0T, skoro mógł Lotec i Mosselman, czemu mamy być gorsi.
- M104.980 - prawie seria,
- turbo Garrett GT35,
- konwersja CIS->EFI w oparciu o EMU, dorobione koło foniczne 60-2, pełna sekwencja wtrysku i zapłonu, COP, 6xEGT, EBC MAC, czujniki stuku,
źródło: comment_GujzV0Nc7CBs8jpQaa01Mrg9sgfhzbmI.jpg
Pobierz@sailor_73: W tej budzie były mocniejsze silniki (m. in. M119 w 500), więc o zawias czy hamulce sie nie martw, zresztą profilaktycznie zostaną zmienione na odpowiedniki z 500. To mercedes a nie ryż, tu wszystko jest obliczone przez fabrykę z odpowiednio dużym zapasem. Jeździ się tym jak normalnym W124, ten sam komfort, tylko troche szybciej przyśpiesza. Kwestia umiejętności dobrania odpowiednich komponentów i nastawów zawieszenia.
@j_a_k_u_b: Ten konkretny powstawał
@j_a_k_u_b: Ten konkretny powstawał
@ScaRRyMaN: Ja tylko klikam. Dobrym programem można ugrać ok. 10% zwłaszcza, że te auta na naszych hamowniach pokazują z reguły mniej niż mówi katalog. Regułą jest że np. LS2 które w teorii ma 400KM, pokazuje 360-390.
@semperfidelis: Łzy ( ͡° ʖ̯ ͡°)