@kurazjajami: grzebanie w TCU (sterowniku skrzyni biegów) to już inny temat, pozwala to na "szycie na miarę" puntów zmiany biegów, prędkości na jakich występują downshifty i zmianie ogólnej charakterystyki danej skrzyni. Wiąże się to też z innymi kosztami (często ecu+tcu=2xstage1). Jeśli to ma być zwykły stage 1 do sprawnego przemieszczania się, to wystarczy.
Gdyby ktoś szukał pomocy w tematach hamowni/chiptuningu/dpf/adblue w Warszawie to zapraszam na pw
Mirki, chciałem podnieść moc w swoim volvo v60 cc 2.5 t5 254KM. Dostałem taką wycenę:
Czyli z 254KM/360NM miałbym 284-289KM/425-430NM.
Odczuję to w jeździe codziennej? Cena jest ok?
skąd jesteś?
Gdyby ktoś szukał pomocy w tematach hamowni/chiptuningu/dpf/adblue w Warszawie to zapraszam na pw