@biczplis:
Zależy o jakie niekomercyjne loty pytasz. Jeśli chodzi o loty general aviation to nie muszą trzymać się dróg w zależności od przestrzeni i wysokości na jakiej lecą. Komercyjne loty też nie muszą się trzymać dróg lotniczych pod warunkiem, że lecą w VFR - często zdarza się, że mniejsi przewoźnicy cargo tak latają.
F-35 ma się do F-22 tak jak F-16 do F-15. Te pierwsze stworzono jako lżejsze i tańsze alternatywy dla tych drugich - żeby móc sobie pozwolić na większą ich ilość.
Przykładowo
Jeszcze tak dla porównania koszt F-16 (tu nie chciało mi się szukać źródeł, więc: http://en.wikipedia.org/wiki/General_Dynamics_F-16_Fighting_Falcon ) to 18.8mln$ w 1998. Korzystając z http://www.coinnews.net/tools/cpi-inflation-calculator/ policzyłem, że odpowiada to 25 mln $ w 2010 - to tak, żeby mieć prawdziwe porównanie z cenami powyżej.
Porównanie kosztów operacyjnych F-35 i F-16 - wszak podobne role ( strona 84 z http://www.defense-aerospace.com/dae/articles/communiques/F-35Dec11FinalSAR-3-29-2012.pdf
Zwróć tez uwagę, że nigdzie nie powiedziałem, że jest wspaniały.
Tak się składa, że śledzę jego historię od kilku lat i wiem jakie są z nim problemy. Jak dla mnie korzyści póki co przeważają.