@dawidchz: Sprawdzimy jutro na replay'u ile było procent, ale były włączone. Przy mocniejszym uderzeniu ciężko było jechać dalej.

Film nagraliśmy dzisiaj i nic nie manipulowaliśmy. :)

@etimeel: Ten 'trick' działa w każdym aucie i bez problemu można dzięki temu wygrać każdy wyścig.

@RealAKP: Odpowiednia jazda po bandzie w taki sposób nie powoduje wielu uszkodzeń.

@rauf: Nie rozumiem. Jak się do tego odnieść? Nie oczekujemy modelu zniszczeń BeamNG, tylko wyeliminowania buga, który pozwala na takie manewry. Wystarczyłoby zrobić coś na kształt zwiększającego się tarcia wprost proporcjonalnie do tego jak długo jesteśmy do niej 'przyklejeni'. W ten sposób eliminujemy problem, a lekkie (krótkie) otarcia działają tak jak dotychczas.

@rauf: Oczywiście, że nie ma, nikt tego tutaj nie wymaga.

Nadal uważam, że jednym z najważniejszych aspektów w takich tutułach jak AC, powinno być ucinanie możliwości wykręcenia dobrego czasu w taki sposób. Obecna fizyka kolizji z bandą bardziej przypomina arcade, niż wspomniane przez Ciebie "klejące bandy" w Project Cars. Nie wiem na jakiej zasadzie to tam działa, ale jeżeli w jakiś sposób blokuje takie zagrania to już jest lepiej. TakichPokaż całość

@rauf: Pierwszy raz zauważyliśmy bug na treningach do Waszej ligi Simrace.pl, kiedy popełniając błąd na dohamowaniu do trzeciego zakrętu na Bathurst okazało się, że otarcie się o bandę niewiele zmienia. Później okazało się nawet, że jadąc tam prosto bez hamowania można nawet zyskać. Oczywiście, w kwali czy wyścigu byłoby DSQ, ale na publicznych serwerach online - już nie. Inne tory z podobnymi fragmentami również się znajdą, dlatego developerzy powinni załatwićPokaż całość

@rauf: Dlatego wrzuciliśmy nagranie z toru Kunos. ( ͡° ͜ʖ ͡°)

To nie jest problem związany tylko z tą trasą, bandy działają podobnie na innych torach. Różnica polega tylko na tym, że na większości mamy margines w postaci pobocza i z powodu kar nie wykorzystamy buga.

@rauf: Nie wiem skąd bierze się Twoja błędna analogia. Bug występuje na innych trasach. Nie ma indywidualnych silników fizycznych pod każdą trasę i kolizje z innymi bandami działają tak samo. Różnica polega tylko na tym, że tam są kary, a tutaj nie. Dziwię się, że jeszcze masz co do tego wątpliwości. Nie muszę tego dowodzić bo to logiczne. Jeżeli nadal jesteś ciekaw - sprawdź sam. Co do tras modderów: takiPokaż całość

@spunky: Dobre. :)

Sprawa poprawiła się o tyle, że Kunos dostrzegło problem.

@rauf: Nie mówiłem, że się nie da. Da się, aczkolwiek przy mocniejszym ustawieniu FF, takim, aby kierownica szybciej wracała, problem z dokręcającą się kierownicą jest jeszcze większy. Polecam sprawdzić nawet na tym samym aucie. Ustawienia bardzo proste.
Assetto:
Gain 100%
Reszta na 0%
Fanatec:Pokaż całość

@rauf: To nie był low quality bait. ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Tu nawet nie chodzi o drift. Ujmę inaczej. Jadąc tym autem na czas po Trento Bondone z powyzszymi ustawieniami, zauważysz problem na ostrzejszej agrafce.

Chociaż interesują nas głównie gotowe urządzenia, rzucę okiem na DYI. Dzięki.

@maciejpl92: Tor: Sekia Hills. Auto (mod): Nissan Skyline R33
http://assettocorsa.club/mods/auto/nissan-skyline-r33-gtr-drift.html

@Jerry664: Fanatec CSW V2.

@wonsz_smieszek: Nie zmienia się masa tylko jej położenie. Tak jak w wyścigach "trail braking" pomaga zmniejszyć podsterowność, tak w drifcie podobną techniką zmieniamy balans masy, który ma potem wpływ na zachowanie się auta podczas przekładki.

@Jerry664: Są ambitne plany, zobaczymy co z nich wyjdzie. Póki co od lat towarzyszę jako spotter jednemu z zawodników polskiej sceny driftingowej, więc chociaż zadowolę się prawym fotelem.

Czasami też wynajmuję auto na własne treningi.Pokaż całość

@wonsz_smieszek: Weight transfer to nic innego jak właśnie transfer ciężaru auta.

@PremiumMoto_pl: Da się regulować, ale jest ona zależna głównie od silnika FF znajdującego się w kierownicy. DFGT czy g25, niestety, będzie odkręcała się wolniej. Można jedynie odkręcać ją szybciej 'manualnie' albo zmniejszyć kąt obrotu kierownicy np do 720/540 stopni, aby nie ryzykować awarią sprzętu czy skróceniem jego żywotności.

@Tymbarkus: W pierwszym poście była mowa o balansie masy, którym można pracować. Celowo nie rozwijałem i tak skomplikowanego już tematu.

@wonsz_smieszek: Oj tam, bez obaw. Obejrzą filmik sprzed kilku postów i zrozumieją o co chodzi. ;)

@r3pr3z3nt: Nie odczułem nic podobnego. Nie używam żadnych asyst czy kontroli stabilizacji, które są normalką przy padach czy klawiaturach. Zanim padł world record było dużo prób przez cały dzień. Najczęściej traciłem właśnie przez zle wyjście z hopy. Aby tracić jak najmniej staram się na hopie pracować hamulcem tak słabo jak tylko się da skutkiem czego było zle wyjście i niekorzystne lądowanie. Nie czułem aby DiRT pomagał mi w dopasowaniu kątaPokaż całość