Przeciążenie 9G, tak trenują piloci, ale człowiek zniesie znacznie więcej

Przeciążenie jest przez nas odczuwalne podczas przyspieszeń i hamowań, a także na zakrętach, ale czy wiecie jak ekstremalne siły zniesie człowiek?

[dnbmaniac]

Porucznik John Stapp, amerykanski pilot i lekarz, byl ochotnikiem do testow na rakietowym saniach w bazie sil powietrznych Edwards w Kalifornii. 10 grudnia 1954 roku, podczas testu zwanego 'Sonic Wind No. 1,' Stapp doswiadczyl przeciazenia wynoszacego 46,2 G.

Podczas tego testu Stapp osiągnal predkosc okolo 1017 km/h, a nastepnie zostal gwaltownie zatrzymany w ciagu 1,4 sekundy. Pomimo ekstremalnych warunkow, Stapp przezyl test, choc doznal obrazen, takich jak zlamania zeber i powazne uszkodzenia

[Carpincho]

@dnbmaniac: chwilowe przeciążenia nie są takie groźne, przykładem są wypadki w formule 1 gdzie kierowcy poddawani są dużo większym przeciążeniom. Także twoja analiza jest trochę błędna.

Przy przeciążeniach rozległych w czasie dla pilotów, najgorsza jest utrata przytomności, co wiąże się z utrata możliwości sterowania samolotem

[autotldr]

To najlepszy tl;dr, jaki mogłem zrobić, oryginał zmniejszony o 68% (jestem botem)

Przeciążenie jest przez nas odczuwalne podczas przyśpieszeń i hamowań, a także na zakrętach, ale czy wiecie jak ekstremalne siły zniesie człowiek?

Piloci samolotów bojowych oraz akrobatycznych (najczęściej to tak naprawdę ta sama grupa) w trakcie ćwiczeń przygotowujących ich do pełnienia swoich funkcji poddawani są przeciążeniom sięgającym 9G.

Co