Niemcy idą po rozum do głowy. Koniec z oszustwami i dopłatami do aut hybrydowych

Samochody hybrydowe plug-in nie są już w Niemczech dotowane przez państwo. To błogosławieństwo dla środowiska, następuje koniec nieuzasadnionego szaleństwa wokół samochodów hybrydowych plug-in.

[v.....u]

A co w nich jest złego, poza tym, że to rozsądniejsza opcja od elektryków? ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[PrezesBoss]

@viollu: a czy za hybrydę można uznać auto z instalacja LPG?

[YogiYogi]

@viollu:
Chyba chodzi o ten fragment:

Według analiz przeprowadzonych przez Instytut Fraunhofera ds. Badań nad Systemami i Innowacją (ISI), tylko 11-15 proc. samochodów firmowych jest napędzanych elektrycznie. Ponieważ klienci korporacyjni stanowią ponad 70 proc. nabywców, bilans użytkowania jest katastrofalny: znacznie cięższe pojazdy zużywają więcej paliw kopalnych niż przeciętny silnik spalinowy.

To jakiś wniosek z d--y naciągany pod tezę.
Przeciętna hybryda to waga około 1500kg (1900kg dla sporej Rav Plug-in) a

[sncf]

Ból grupy VAG o dużo mniej palące i bardziej niezawodne Toyoty

[sncf]

Zaprzeczenie samemu sobie
Najpierw:
Hybrydy plug-in w największym stopniu są interesujące dla klientów biznesowych z dużymi flotami pojazdów. Technologia pozwala firmom zaoszczędzić pieniądze, ponieważ energia elektryczna do akumulatora jest nadal tańsza niż benzyna lub olej napędowy. Jednocześnie auta mogą pokonywać duże odległości, ponieważ w każdej chwili mogą korzystać z silnika spalinowego. Firmy otrzymują więc samochód, który można elastycznie użytkować. Można w ten sposób obniżyć koszty eksploatacji floty.

Potem:
Podnoszą, że hybrydy plug-in